tambor traseros zapatas de freno sólo representan hasta un 25% de la capacidad de frenado de un vehículo. Con esto en mente, que requieren menos mantenimiento que los frenos delanteros. Pero como todo en un vehículo, después de un tiempo, se desgastan y deben ser reemplazados. Hay un montón de pequeños componentes que integran el sistema de la zapata de freno de tambor trasero. Una buena memoria y de la mano /dedo destreza también ayudará a quitar y reemplazar las zapatas de freno de tambor trasero de su vehículo. Cosas que necesitará
zapata de freno de repuesto Kit
conjunto hardware calzado de repuesto (muelles de retorno, muelles de sujeción, pernos de sujeción) sobre Jack piso y soportes del gato
Lug llave para tuercas
Hammer
Bar & Brake herramienta penetrante aerosol palanca de ajuste del zapato (cuchara de freno)
Zapata retención herramienta
freno pinzas
Emery paño
anti-adherente compuesto lubricante primavera zapato
Tambor micrométrico
Juego de destornilladores freno manual de reparación
limpia aerosol
para vehículo específico
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1
Retire los tapacubos de las ruedas traseras y acabar con las tuercas flojas con una llave de tuercas de seguridad. No afloje las tuercas demasiado con el vehículo todavía en el suelo.
2
Levante la parte trasera del vehículo con el gato de piso y colocar el vehículo sobre soportes de gato en una posición segura para apoyar el peso del vehículo. Retire las tuercas y ruedas.
3
Retire el tambor. Diferentes vehículos utilizan diferentes tambores de estilo. Algunos pueden haber tornillos que sostienen que el centro de retención. Inspeccione la superficie de la maza del tambor para cualquier dispositivo de retención y eliminarlos antes de intentar quitar la batería. Algunos tambores eliminar del buje trasero quitando una tapa antipolvo, tuerca del eje y rodamientos. Otros tambores simplemente sentarse sobre los zapatos y se elimina fácilmente; incluso todavía, zapatas de freno pueden ser ajustado hacia arriba, haciendo la extracción del tambor más difícil, o el diámetro interior del tambor pueden tener una cresta óxido haciendo que el tambor para ponerse en el zapatos. De-ajuste de las zapatas sería útil usar una cuchara zapata de freno a través del ojo de buey situado en la placa de apoyo. Asegúrese de consultar un manual de reparaciones para su vehículo específico para determinar cómo el tambor está pegada en el vehículo. Una última nota en los tambores de freno: en algunos casos, el cubo del tambor de freno puede ser oxidado pegado al cubo del eje trasero. Para separar, aplique una generosa cantidad de aceite penetrante a la unión y golpear la cara de la maza del tambor (no al lado) con un martillo para "sorprender" el tambor del cubo del eje. Retire el otro tambor de la misma manera.
4
Inspeccione el diámetro interior de la batería (pero los deja en sus respectivos lados de no mezclarlos). Compruebe si hay grietas superficiales, puntuación, o irregularidades de la superficie. Medir el diámetro interior con un micrómetro de tambor y comparar la medición para el descarte y especificaciones mínimas estampado en la cara de la maza del tambor. Si es necesario, el tambor se convirtió en un torno a resurgir si es necesario. Tiendas de auto partes o talleres de reparación de locales a menudo hacer esto por un cargo nominal, siempre y cuando el tambor está dentro de las especificaciones de medición. Si el tambor está sobre las especificaciones de medición, tiene que ser reemplazado.
5
Inspeccione los cilindros de rueda (ambos lados) con un destornillador. Presione en el ánima del cilindro y mirar para ver si devuelve correctamente. Mueva las botas de goma a inspeccionar para la filtración del líquido de frenos. La fuga, que se filtran o apoderado perforaciones requieren cilindro de la rueda para ser eliminado. Para ello, las necesidades del cilindro para ser removido de la conexión de la línea de freno de acero de la placa de apoyo y el sistema de frenos se debe purgar para purgar el aire después de la sustitución se ha completado.
6
licencia un lado de los frenos traseros juntos como una referencia, mientras que retirar y reemplazar el otro lado.
7
Inspeccionar los zapatos. Incluso si usted está reemplazando los zapatos, usted debe buscar en los antiguos y cómo se mantienen a la placa de apoyo. También tenga en cuenta si la zapata primaria (hacia la parte delantera del vehículo) es más pequeño que el zapato secundaria. Aunque los calzadores son del mismo tamaño, en algunos vehículos, el material de fricción de la zapata es más pequeña en el zapato primaria entonces la secundaria. Inspeccione los zapatos nuevos para asegurarse de que usted está reemplazando de manera correcta y el conjunto correcto fue comprado.
8
Retire el resorte de retención en la zapata secundaria (manteniendo el cilindro de freno de estacionamiento). Presione el pasador de sujeción segura contra la placa de respaldo con un dedo y colocar la zapata de freno de retención herramienta de resorte en la cara de la primavera y el turno. El extremo de la clavija tiene una ranura más ancha que se acopla a la tapa de la primavera en una posición que liberará el pasador de la tapa y el resorte.
9
Retire los resortes de retorno utilizando las pinzas de freno de zapatos. En la mayoría de los casos, hay tres resortes de retorno diferentes que conectan los dos zapatos juntos. Dos en la parte superior y uno en la parte inferior. Consulte el manual de reparación por cualquier variación de su vehículo específico. Además, para los vehículos con un cable de auto ajuste, quite esto de la zapata secundaria.
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Retire el resorte de retención de la zapata primaria como lo hizo en el paso 8 de la zapata secundaria.
Foto 11
quitar los zapatos. Quite el freno de pinza de retención y el pasador (si procede) de la zapata secundaria. Separe el clip con un destornillador y golpear el pasador de la zapatilla con un martillo. No todos los frenos de tambor traseros tienen esta opción, así que consulte el manual de reparación.
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Retire el mecanismo de ajuste. Más común es un ajustador de rueda de estrella. Observe la posición correcta para el reemplazo. Separar el mecanismo de rueda de estrella, límpielo con freno de spray, y aplique una capa de compuesto antiagarrotamiento a las roscas del ajustador, y luego déjelo a un lado. Vehículos de importación podrán utilizar un regulador de leva. Una vez más, retire el regulador y limpiar a fondo y asegúrese de que la cámara se mueve. Rocíe con lubricante penetrante y trabajar hacia atrás y adelante.
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Pulverizar sobre la placa de soporte con frenos limpio spray y luego usar un pedazo de papel de lija para limpiar la superficie de la zapata puntos de contacto (tres por zapato ). Aplique una capa de compuesto anti-agarrotamiento de los puntos de contacto.
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Volver a montar los frenos traseros invirtiendo el procedimiento. Reemplazar los viejos muelles de retorno y de sujeción del resorte y pernos con los nuevos. Refiérase a la rueda opuesta para referencia si es necesario. Repita el procedimiento para el otro lado, dejando de nuevo el tambor por el lado completado como referencia.
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Sustituya el tambor y ajustar los zapatos usando la cuchara de frenos. En los vehículos importados con el ajustador de la leva, la leva debe ser posicionado para que el tambor de ajuste y luego activar el freno de estacionamiento y bajar varias veces se auto-ajusta los zapatos. Para ajustadores de las ruedas estrella, utilice la cuchara hasta que pueda sentir los zapatos de arrastre en la superficie interior del tambor. No sobre-ajustar los zapatos. El tambor debe ser capaz de moverse, con los zapatos de arrastre suficiente para detenerlo antes de que gire una vuelta completa.