El sistema de frenos es una de las características de seguridad más importantes de su vehículo, en la que usted confía, no sólo con su propia seguridad, pero la seguridad de su familia. Sistemas de frenado de automóviles modernos se basan en el fluido hidráulico para traducir la fuerza que el conductor aplica al pedal de freno en la potencia de frenado en cada una de las cuatro ruedas. Cilindro

El cilindro maestro es el corazón del sistema de frenos de su vehículo. Se necesita la fuerza de entrada el conductor aplica sobre el pedal de freno y canales que la fuerza a través de los conductos hidráulicos a las cuatro ruedas. Cilindros maestros más modernos incorporan un diseño de doble depósito. Esto significa que hay un circuito hidráulico separado para los frenos delanteros y traseros. Si una de las líneas de freno debe estar dañado o cortado. Los frenos en el otro circuito continuarán funcionando.
Energía Booster

La ampliación de potencia se monta en el compartimiento del motor entre el cilindro maestro y servidor de seguridad del vehículo. Su función es amplificar la fuerza que el conductor aplica sobre el pedal del freno. Esto no sólo reduce la cantidad de fuerza necesaria por el conductor a adoptar los frenos, pero también reduce la distancia que el pedal de freno tiene que viajar. Servofrenos energía más automóviles son impulsados ​​por el vacío generado por el motor.
Brake Rotor

rotor del freno es un acero grueso o disco de aluminio que se conecta a el cubo de la rueda, justo detrás de la rueda. Funciona en conjunción con la pinza de freno para detener el vehículo hacia abajo cuando se aplica el pedal del freno. Como regla general, cuanto mayor es el disco de freno más corta es la distancia que un vehículo tendrá que venir a una parada completa de una velocidad determinada. Los discos de frenos tienen una tendencia a ser extremadamente caliente durante el uso, por lo que algunos fabricantes incorporan ranuras de ventilación u orificios para mejorar el rendimiento de frenado
Caliper

La pinza de freno está montado sobre el rotor del freno y es el músculo del sistema de freno de disco. Por lo general, es una fundición o pieza de aluminio con un pistón en el interior. El líquido de frenos viaja desde el cilindro maestro y fuerza al pistón hacia fuera de su orificio, que a su vez empuja la pastilla de freno contra el rotor de freno y reduce la velocidad del vehículo. Vehículos de alto rendimiento, como los coches deportivos suelen incorporar una instalación de frenos de disco en las cuatro ruedas.
Freno de tambor
frenos de tambor
son una tecnología más antigua, que todavía se utiliza en la parte posterior ejes de muchos coches y camiones fabricados en la actualidad. Un gran tambor o recipiente paseos en el cubo de la rueda y gira con la rueda. Cuando se aplica el pedal del freno de las zapatas de freno se empujan contra el interior del tambor de freno desaceleración del vehículo hacia abajo. Los tambores de freno ya no se utilizan en los ejes delanteros de los vehículos, ya que ofrecen mucho menos energía de frenado que los sistemas de freno de disco.
Cilindro

El cilindro de rueda hace por tambor de sistemas de frenos lo que la pinza de freno hace para los sistemas de frenos de disco. Se monta a la placa de soporte del tambor detrás del tambor de freno, y es un pequeño cilindro redondo con émbolos en cada lado. Cuando se aplica una fuerza al pedal de freno, el líquido de frenos se desplaza desde el cilindro maestro para el cilindro de rueda. Esto hace que los pistones para ampliar y, a su vez estos émbolos forzar las zapatas de freno contra el tambor de freno.
Brake Pad /Calzado de

Los términos zapatas de freno y pastillas de freno son A veces se utilizan indistintamente, pero en términos técnicos zapatas de freno se refieren a las guarniciones en un sistema de freno de tambor y zapatas de freno se refieren a las guarniciones en un sistema de freno de disco. Ambos constan de una superficie de fricción montado sobre una placa de apoyo de acero, y deben ser reemplazados periódicamente, siempre que la superficie de fricción lleva a los niveles de seguridad tolerables.