sistemas de frenos de remolque eléctricos utilizan un imán para separar las zapatas de freno contra el tambor de freno, lo que ralentiza el trailer abajo. En la mayoría de los casos los problemas con los frenos de remolque eléctricos se producen ya sea debido a la corrosión en el conector de remolque o una rotura en el cableado entre el conector y los propios frenos. En raros casos, los imanes dentro de los frenos de tambor pueden fallar y necesitan ser reemplazados. Cosas que necesitará Destornillador de cabeza plana

destornillador Phillips
alicates
aguja de 12 voltios prueba de la luz
grande ajustable llave
Lug llave
cilindro de crimpado conectores de amigos de electricista pinzas de punta
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Prueba del remolque Conector
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Abra el conector del remolque. En la mayoría de los casos esto se hará mediante la eliminación de un pequeño tornillo de cabeza plana en el lado del conector y deslizando la cubierta exterior de nuevo.
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Localice el cable que controla los frenos eléctricos. En la mayoría de los casos será el hilo azul.
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Enchufe el conector del remolque en el conector del vehículo remolcador y tener un asistente pulse el pedal de freno.
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Coloque clip de tierra de una luz de prueba de 12 voltios a una parte metálica sin pintar del chasis del remolque.
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Toque la sonda en la luz de prueba al tornillo donde el cable azul se conecta al conector del remolque.
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Si la luz de prueba no se enciende, el conector está defectuoso. Reemplace el conector, siguiendo las instrucciones que vienen con el nuevo conector.
Prueba del Freno eléctrico Cableado
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Si la luz de prueba se ilumina, significa que el conector del remolque está en funcionamiento y podría haber una ruptura o fallo en el cableado entre el conector y los propios frenos eléctricos.
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volver a montar el conector del remolque y conectarlo al vehículo remolcador.
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que un ayudante pise el pedal del freno.
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Localice el cable que controla el freno eléctrico donde entra la placa de soporte del tambor en cada wheel.Connect el clip de tierra de la luz de prueba para marco del remolque y el uso de la sonda para perforar el aislamiento del cable en cada rueda.
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Si la luz de prueba no se enciende, hay una rotura o fallo en el cableado en algún lugar entre la rueda y el conector del remolque
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Examine el cableado;. buscar roturas en el cable, así como cortes profundos en el aislamiento. Reparar y reemplazar los cables según sea necesario.
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Si la luz de prueba se ilumina, pero los frenos del remolque no se queda enganchado, el imán en el interior del tambor de freno está defectuoso y necesita reemplazarse.

Desmontaje del freno de tambor imán
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Baje la parte delantera del remolque.
15 Coloque el gato

se encuentra por debajo del chasis del remolque en la parte trasera.

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Levante la parte delantera del remolque lo suficiente para levantar las ruedas del suelo. A continuación, retire la rueda y el neumático.
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Retire la cubierta de protección en el centro del cubo. A continuación, retire la chaveta y la tuerca castillo. Retirar el tambor de freno. El cojinete de la rueda exterior se desprende con él, tenga cuidado de no dañarlo
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Examinar las zapatas de freno.. Diseños de frenos de remolque varían según la producción, pero en general, el imán se adjuntarán a una de las zapatas de freno. Usted tendrá que quitar este zapato para desconectar el imán. Haz un dibujo o tomar una foto de las pastillas de freno antes de desarmarlas para ayudar en el montaje.
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Retire los resortes que conectan a la zapata de freno de la placa de apoyo del freno de tambor en la parte superior de la placa de respaldo. Retire el ajustador auto y el resorte en la parte inferior de la placa de respaldo. Retire el clip pasador y el muelle que sujeta la zapata de freno de la placa de apoyo.
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Retire el imán de la zapata de freno. Cortar los cables conectados al imán tan cerca al imán como sea posible.
Instalación del Freno de tambor imán
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Conecte los cables en el nuevo imán de tambor de freno a la cables extraídos del antiguo imán, utilizando conectores de presión barril. Conecte el imán de la zapata de freno.
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Vuelva a instalar el pasador y clip de resorte que conecta la zapata de freno de la placa de apoyo, y volver a instalar el ajustador auto y primavera. Vuelva a colocar el resorte que conecta la zapata de freno de la placa de apoyo del freno en la parte superior de la placa de apoyo.
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Vuelva a instalar el tambor de freno y el cojinete de la rueda.
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Reinstalar la tuerca castillo. Gire la rueda a medida que se aprieta la tuerca. No apriete la tuerca castillo tanto que se une a la rueda.
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Instale un pasador nuevo.
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Vuelva a instalar el tapón de grasa en el centro.
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Vuelva a instalar la rueda y el neumático.