Si usted es como muchos conductores, no se utiliza el freno de mano en una base regular. El sistema de frenos traseros de tambor, en el Ford Escort ZX2, viene equipado con un mecanismo de ajuste auto que ayuda a mantener los frenos ajustados cuando se aplica el freno de estacionamiento. Con el tiempo, los frenos traseros se convertirá en mal ajustado, y ninguna cantidad de aplicación del freno de estacionamiento se corrija el problema. Por lo tanto, si usted está experimentando la tristeza del pedal de freno baja, un simple ajuste del freno trasero puede ser todo lo que se necesita para restaurar la sensación y la función de los frenos traseros. Cosas que necesitará
Cuñas en las ruedas
Piso toma sobre Jack está
Lug llave
Hammer
Destornillador
Tambor de freno ajustando calibre
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1

Colocar las cuñas en las ruedas detrás de las ruedas delanteras, y levantar las ruedas traseras con el gato de piso. Coloque los soportes del gato debajo del subchasis trasero y bajar el ZX2 en la toma de tribunas. Retire las ruedas traseras mediante la eliminación de los lug-tuercas con la oreja-llave. Coloque las ruedas y tuercas lug-fuera de la zona de trabajo.
2

Suelte el freno de estacionamiento y retire el tambor trasero. Si el tambor es difícil de eliminar debido a la roya, unos golpes con un martillo se rompen lo suficientemente sueltos para deslizar el eje trasero. El uso de un calibre de ajuste de freno, medir el interior del tambor trasero y apriete el tornillo de pulgar en la herramienta. Comparar la medición de tambor para la medición fuera de los zapatos traseros deslizando el calibre de ajuste de freno sobre los zapatos. Mueva el ajustador cuadrante moleteado situado en la barra compensadora freno de mano hasta que el diámetro de zapatos y partido diámetro del tambor.
3

Vuelva a instalar la batería en los zapatos traseros, y volver a instalar las ruedas traseras. Levante el coche de los soportes del gato y quitar los soportes de debajo del coche. Baje lentamente el gato de piso hasta que el coche está en el suelo. Haga el ajuste final mediante la realización de varias paradas duras alternando avance y retroceso.