Los frenos de un vehículo equipado con un sistema de frenado antibloqueo o ABS y control de tracción funciona un poco distinto a los vehículos sin ABS. Antibloqueo de frenos evita bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca, mientras que el control de tracción ayuda a evitar deslizamiento de las ruedas durante la aceleración y el torneado en duro. Con el tiempo, las pastillas de freno de su vehículo se desgastan y una lengüeta metálica pequeña se raspe contra el rotor del freno. Esto indicará que las pastillas de freno necesitan ser reemplazadas. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destaca
Llave de impacto
Llave
Juego de vasos
C-clamp
Tema vestidores
Bridas
alambre cortador
Hammer
Freno grasa
Freno Piezas de torsión llave
pastillas de freno de repuesto limpias
rotores de repuesto
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1
Levantar el trasero principales puntos de elevación con un gato de piso y el lugar jack frontal y de su vehículo se encuentra debajo de la estructura del vehículo o la toma adecuada apoya. Luego baje el vehículo en la toma de tribunas.
2
Desatornille las tuercas con una llave de impacto y tire de la rueda fuera del conjunto de cubo de rueda.
3
Inspeccione el rotor del freno de los daños. Goles de rotores de frenos deben ser reemplazados o van a causar daños y el desgaste prematuro de las pastillas de freno nuevas.
4
Envuelva un c-abrazadera alrededor de la pinza de freno para que el extremo del tornillo de la c-abrazadera está presionando contra la parte visible de la pastilla de freno fuera de borda y la parte posterior de la pinza está presionando contra la parte posterior de la pinza.
5
Apriete la c-abrazadera para empujar el pistón de la pinza (que no es visible aún) de nuevo en la pinza. Una diferencia entre la pastilla de freno fuera de borda y el soporte de la pinza comenzará a aparecer. Esto es lo que quieres ver. Cuando ya no se puede apretar la abrazadera en C, el pistón se habrá tocado fondo dentro de la pinza. En este punto, retire la c-abrazadera.
6
Desatornille el perno de pasador calibrador en la parte inferior de la zapata. Este tornillo será la parte más inferior del perno en el lado posterior de la pinza.
7
Desatornille los pernos de montaje de la pinza superior e inferior y tire de la pinza fuera del rotor.
8
Zip atar la pinza a la suspensión si va a cambiar el disco de freno. El rotor del freno es, probablemente, mantiene en su lugar por el óxido, ya que los rotores son de hierro. Para quitar el rotor, vuelva a enhebrar las tuercas en la rueda de espárragos. No es necesario apretar las tuercas de la rueda, sólo cubrirlas para impedir que los extremos de los postes de madera se dañe. A continuación, pulse el centro del rotor del freno con un martillo para golpear los clavos sueltos. Si se le pasa y accidentalmente golpea una tuerca de la rueda, tendrá que reemplazar las tuercas de la rueda, pero es mucho más barato que sustituir los pernos de la rueda. Cuando el rotor se dispara del cubo de la rueda, extraiga el rotor y sustituirlo por uno nuevo.
9
Abra la pinza y retire las viejas pastillas de freno. Tenga en cuenta la orientación de las pastillas existentes para que usted obtenga la orientación correcta al instalar las nuevas.
10
Coloque una pequeña gota de grasa de freno en la parte trasera de las nuevas pastillas e instalarlos en la pinza . A continuación, cierre la pinza.
11
Coloque un poco de fijador de roscas a las roscas de los tornillos de montaje de la pinza e hilo y apriete los pernos de montaje de la pinza y el perno de pasador a las especificaciones de torque listadas en el servicio de su vehículo manual con llave de torsión. Luego rocíe los frenos con piezas de frenos limpio para eliminar el polvo residual o grasa que se ha hecho en los discos o pastillas de freno. El resto de la instalación es el inverso de la extracción. Cuando el vehículo está en el suelo otra vez, verifique que el sistema ABS y control de tracción están trabajando poniendo en marcha el vehículo. Si no hay luces de advertencia en el tablero de instrumentos, el sistema está funcionando bien. Bombee los frenos varias veces antes de conducir a restablecer la presión de frenado total al sistema.