Para muchos automovilistas, las pastillas de freno de cerámica son una actualización de los mayores, pastillas compuestas semi-metálicas o materiales de fricción orgánicos sin amianto. Los vehículos más pesados, tales como camiones o grandes vehículos utilitarios deportivos, deben permanecer con el uso de forros de semi-metálicos como cargas más altas y temperaturas de frenado no pueden ser manejados adecuadamente por la cerámica. Coches originalmente equipados con almohadillas de cerámica o revestimientos orgánicos sin amianto pueden ser con seguridad retro-equipada con pastillas de freno cerámicos. Pastillas
pastillas de freno compuestos compuestos deben utilizarse en los vehículos más pesados.
pastillas de freno de material compuesto contienen lana de acero o fibras que proporcionan fuerza y ​​llevar el calor lejos de los discos de freno. La desventaja de materiales compuestos es que tienden a ser ruidoso y abrasivo, causando un mayor desgaste de los rotores. Como usan materiales compuestos, producen polvo de los frenos visible que se adhiere a las llantas de aleación que luego necesitan limpieza más a menudo como se acumula el polvo.
Cerámica Pastillas

pastillas de freno cerámicos apareció por primera vez en la década de 1990. Fibras de cobre sustituidas acero en compuestos de cerámica, produciendo una pastilla de freno que reduce la fricción en las pastillas y rotores, lo que elimina el chillido de los materiales compuestos a base de acero. Como usan pastillas cerámicas, producen un polvo ligero, menos visible que no se pegue a las ruedas de aleación. Como resultado, los conductores a encontrar cerámica a ser mucho más limpio. Almohadillas de cerámica son más duraderos que los compuestos a base de acero como el material cerámico se desgasta de manera más uniforme.
Porsche Ceramic Composite Brakes

En el año 2000, SGL Carbon , el mayor fabricante de productos de carbono y grafito en el mundo, ha anunciado la puesta en marcha de la producción de frenos cerámicos compuestos en Meitingen, Alemania. Los frenos Porsche, que se utiliza en las cuatro ruedas, son de SIGRASIC, un material cerámico luz, dura y resistente a la fractura, reforzado con fibras. El disco de freno de cerámica pesa más de 50 por ciento menos que la anterior, el disco compuesto a base de acero.
Características adicionales de frenos cerámicos

discos de cerámica tienen una superficie extremadamente dura que produce un nivel constante de fricción durante la aplicación al tiempo que reduce el desgaste de los rotores. Cerámica no se corroen y por lo tanto no se ven afectadas por la sal, las carreteras de América del Norte en invierno. El disco de cerámica también tiene ruido de amortiguación de las características que no se utilizan de manera uniforme en los materiales compuestos a base de acero.
Reducción de ruido y desgaste Vida

bordes biselados en ángulo o en la parte delantera y la espalda bordes de la almohadilla de cerámica (chaflanes) aumentan la fuerza de sujeción de las pastillas contra los rotores, lo que reduce la vibración ruidosa. Las ranuras cortadas verticalmente, horizontalmente o en diagonal en las almohadillas de cambiar cualquier vibración que se produce a una frecuencia más alta que puede ser detectado por el oído humano. Cuñas aisladores proporcionan una capa de amortiguación de sonido para absorber más vibraciones que puedan producir ruido. Ensayos de durabilidad han demostrado que las pastillas de freno de cerámica duran mucho más que los compuestos a base de acero.
Coste Examen

Cerámica cuestan más que los compuestos a base de acero convencionales, pero su mayor desgaste, resistencia a la corrosión y tranquilo cero puede compensar la diferencia de coste. Queda para el propietario del vehículo para comparar precios y elegir la pastilla de freno que mejor se adapte a su vehículo y dónde y cómo se conduce.