vehículos Chevrolet Classic y camiones estaban equipados con el Powerglide dos velocidades - y Turboglide tres velocidades - transmisiones automáticas. Los vehículos también ofrecen dos versiones del manual de tres velocidades. Chevrolet produjo más de 17 millones de Powerglides. Los Turboglides coincide con los grandes motores V-8 que entró en producción en 1957. Powerglide

con carcasa de aluminio, dos velocidades Powerglide pesaba menos de 100 libras. Hacía juego con los motores Chevy de bloque pequeño de la década de 1960. Chevy desarrollado versiones de hierro fundido - en 1950 - para transmitir potencia a las ruedas de en línea del fabricante de automóviles, 216.5 y 235 pulgadas cúbicas, motor de seis cilindros. El Powerglide tenía cárter de aceite, y "Powerglide" fue grabado en el caso del lado del pasajero. El Chevy Bel Air, Malibu, Chevelle, Nova, Corvette y camionetas contó con la Powerglide.
Turboglide

Chevy creó el Turboglide de motores V-8 de la automotriz. Se presentó un caso de aluminio fundido a presión. Chevy diseñado para manejar la torsión creada por el 283 V-8 y el 348 V-8, ambos estaban equipados con el sistema de inyección de combustible Rochester. El Turboglide tres velocidades difería del Powerglide en que sus dos turbinas funcionan los engranajes planetarios. Un convertidor de par controlado los engranajes planetarios en el Powerglide.

Manuales

de uso manual, de tres velocidades con sobremarcha era equipo estándar en la mayoría de los Chevys , el manual de tres velocidades, Synchro-Mesh era una opción. La versión Synchro-Mesh tenía gran capacidad de torque para manejar el estrés de los 348 V-8.