La División de General Motors Corporation Chevrolet fabricó el IROC-Z Camaro. Fue ofrecido por primera vez como un paquete opcional en el Camaro Z-28 modelo 1985. En 1988, la línea Z-28 se ha caído y el IROC-Z se convirtió en un modelo separado. El coche debe su nombre a la carrera internacional de campeones. En 1990, se suspendió el modelo de IROC-Z. Styling

El IROC-Z era parte de la tercera generación rediseñada 1985 line-up de Chevrolet Camaro. Los coches tenían nuevas narices inclinadas con profundas cenefas color de la carrocería y un alerón frontal aerodinámico. Los conductos de campana fueron reemplazadas por las persianas no funcionales. Faros antiniebla fueron montadas en la parrilla delantera. El paquete de gráficos IROC contó con cuatro franjas de tierra de efectos inferior del cuerpo. Los coches IROC-Z ofrecieron ruedas de aluminio y un perfil más bajo de media pulgada. En 1988, las insignias exteriores se cambiaron a IROC-Z de IROC Z28-Z. Para el año modelo 1988, el coche ofreció ruedas pintadas de oro o plata. El modelo 1989 ofreció un sistema de escape doble.
Engine

El IROC-Z Camaro ofreció un motor V8 de 5.0L estándar con 305,2 centímetros cúbicos de cilindrada. En 1986, se construyeron 50 IROCs equipado con motores de 350 pulgadas cúbicas. Desde 1987 hasta 1990, se produjeron una serie limitada de 350 IROCs. El bloque pequeño motor Chevrolet 305 utiliza un carburador de cuatro gargantas Rochester. La base L03 modelo de motor 305 tenía un diámetro y carrera de 3.74 pulgadas por 3.48 pulgadas con un 8,6: relación de compresión. Produjo 165 caballos de fuerza a 4.400 rpm con un par motor de 240 libras-pie a 3.200 rpm. En 1990, el motor de serie se convirtió en el LB9 305 con una calificación de 230 caballos de fuerza y ​​un sistema de inyección de combustible de puerto sintonizado.
Chasis

El IROC-Z Camaros fueron ofrecidas en un coupé deportivo de dos puertas, o una carrocería descapotable de dos puertas. Coeficiente de resistencia aerodinámica del coupé se estimó en 0,34. IROC-Z Camaro ofreció puntales de suspensión delantera especiales, una amplia barra estabilizadora trasera y amortiguadores de gas Delco-Bilstein. Los coches utilizan un estándar de Borg-Warner de cuatro o caja de cambios manual de cinco velocidades con una automática de cuatro velocidades opcional. IROC-Z coupé se ofrece con un paquete de rendimiento G92 con un árbol de levas de tierra especialmente. Se incluye un eje trasero con una parte trasera de cuatro piñón 7,75 pulgadas de alta resistencia con un diferencial de deslizamiento limitado. Todo alrededor de los frenos de disco son una opción popular en los Camaro IROC.
Dimensiones

£ 3208 1986 IROC-Z fue de 192 pulgadas de largo, 72.8 pulgadas de ancho y 50.3 pulgadas de alto. Su distancia entre ejes es 101 mm. Tenía un ancho de vía delantera de 60,7 pulgadas con una vía trasera de 60,6 pulgadas. Radio de giro del coche llevó 39,4 pies.