El ajuste más cómodo para la altitud de cabina es de entre 5.000 y 8.000 pies. El selector normalmente indica 10.000 pies máximo, sin embargo, rara vez se utiliza. Aumento de la presión es aceptable en el rango de 500 pies por minuto, independientemente de la velocidad de ascenso. Este es el nivel de comodidad de pasajeros máximo (max pax). Si la cabina se incrementara la tasa de ascenso, oídos estarían apareciendo y malestar señalaron rápidamente a la azafata. Instrucciones
1

Establecer la presurización antes del despegue a 8.000 metros, a 500 metros por minuto. Pasar a la lista de verificación. Independientemente de la tasa de ascenso, que es generalmente alta, porque alcanzar crucero tan rápido como sea posible cómodamente es la preocupación principal, la presurización será lo suficientemente gradual como para los pasajeros. Siempre hay un 8 - a 11-lb. diferencial a través de las hemorragias, las hemorragias son las rejillas de ventilación al exterior del buque, por lo que el sistema seguirá al ascenso, pero se pondrá al día con el ajuste en la parte superior. Una cabina presurizada en una aeronave difiere de un submarino como un avión no es un sistema de recirculación de aire cautivo. El aire se bombea continuamente a la cabina y sale a través de las hemorragias, o por la borda los respiraderos. La cantidad de aire que permite dar rienda suelta a la cabina determina la presurización.
2

Busque la elevación del campo cuando se prepara para descender. Ajuste la elevación del campo que comienza el descenso. Deje que el sistema se mantenga en su actual velocidad vertical de 500 metros de velocidad de descenso. La tasa de descenso es generalmente más gradual para la reducción del ruido en la mayoría de las áreas, por lo que será lo suficiente para mantener a los pasajeros de presentar reclamaciones.
3

Ajuste la presión de la cabina para rutas cortas de baja altitud bajo 20.000 pies por la creación de la altitud a 5000 pies de crucero. Esto ralentiza el proceso de presurización a un nivel cómodo.