Mientras Chevrolet fabricó el Nova populares desde 1962 (cuando fue llamado inicialmente el "Chevy II" o "Duece") de 1979, 1974 fue el último año para el cuerpo de tercera generación estilo. De 1968 a 1974, la plataforma Nova era idéntico, por lo general con el mismo estilo y forma. Los modelos 1973 y 1974, sin embargo, qué han rediseñado los paneles del cuerpo del frente y estaban también disponibles en una versión hatchback. Cualquier motor de la misma generación es fácilmente intercambiable con el modelo 1974. Inline motores de 6 cilindros

Chevy ofrece dos motores de 6 cilindros en la tercera generación de Nova en el desplazamiento de cualquiera de 230 o 250 centímetros cúbicos. El motor CID 230, sin embargo, no estaba disponible después de 1970. También disponible era un motor de 4 cilindros de 153 pulgadas cúbicas, en línea. Este motor también se interrumpió después de 1970. Estos motores estaban disponibles sólo con transmisión manual de tres velocidades o una transmisión automática Powerglide dos velocidades. Los modelos 1973 y 1974 utilizan una transmisión automática de tres velocidades TH350 en lugar de la Powerglide discontinuada. Todas las transmisiones comparten los mismos patrones de pernos bellhousing con el I-6 y motores pequeños y de bloque grande.
Bloque pequeño Motores

El 1974 Chevy Nova vino ofrecido con dos opciones de motor V-8 de la fábrica (además de la CID 250 de 6 cilindros se señaló anteriormente). Ambos motores V-8 de 350 pulgadas cúbicas desplazadas y estaban disponibles, ya sea con un carburador de dos o de cuatro gargantas. Las opciones de transmisión son una manual de tres velocidades o transmisión automática de tres velocidades. El 1969 a 1973 Novas también vino con un motor 307 CID y 350, y el modelo del año 1968 tenía 307, 327 y 350 opciones de CID. Modelos de rendimiento (paquetes SS) también tuvieron una transmisión de cuatro velocidades opcional disponible en todos los años modelo.

Bloque grande Motores

396 pulgadas cúbicas , el motor de bloque grande estaba disponible en dos potencias 1968-1970. Era clasificado en cualquiera de 350 o 375 caballos de fuerza y ​​se utiliza ya sea un trabajo pesado TH400 automática de tres velocidades o una transmisión manual de cuatro velocidades. (El 1970 396 realidad desplazado el 402 CID porque tenía unas 0,030 pulgadas de diámetro del cilindro más grande que el diámetro estándar de 396.) Además, una versión distribuidor producido rara, conocida como Yenko Nova, llegó con un distribuidor-instalado 427 CID motor.
Consejos

conversión del motor en cualquier Nova de tercera generación es posible, pero requerirá de soportes de motor, colectores de escape y los soportes de accesorios. Estas piezas se pueden encontrar en las yardas del salvamento o en reuniones de intercambio, sino un proveedor de piezas de recambio hará la búsqueda más rápida y mucho menos difícil.