El torque es la fuerza de rotación de un motor produce, que más tarde se convierte en el movimiento por la transmisión y los ejes motrices. Caballos de fuerza es una medición basada en el par. Un motor de alto torque stroker 383, en comparación con un motor de 350 pulgadas cúbicas, tiene la ventaja de producir más de par motor, ya que utiliza un cigüeñal 1/4-inch-longer. (El actual diámetro /carrera de los 383 es ​​4.030 inches/3.75 pulgadas.) Que sólo vale la pena aumentar el par de importantes, pero hay otros factores a considerar en el intento de hacer que el motor de "torque" como sea posible. Cosas que necesitará
Core 350ci motor
conjunto giratorio 383 stroker Chevy (manivela, varillas y pistones)
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1 Plan
el motor construido con cuidadosa atención a lo que las características de diseño hará que termodinámicamente eficiente como sea posible. Las áreas que requieren atención detallada se reducen las pérdidas por fricción, el diseño de cilindro de la cámara de cabeza /de combustión, la relación de compresión y la válvula (árbol de levas) tiempo, entre otras cosas
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Seleccione los componentes rotatorios internos -. Cigüeñal, pistones, etc . - que gire libremente en el motor. Espacios adecuados de apoyo son fundamentales para permitir la manivela para girar, pero el control del petróleo "deriva" con contrapesos racionalizados y petróleo "raspadores" es beneficioso. Revestimientos especiales en las faldas de los pistones también pueden reducir entre pistón y cilindro fricción de la pared.
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Instale culatas con modernos diseños de cámara de combustión. Un ejemplo de una "nueva tecnología" diseño de la cámara sería la cabeza Vortec de 5.7 litros, frente a los jefes de rendimiento de GM al viejo estilo de los años 1960 y 1970. Cabezas Vortec fueron diseñados para finales de 1990 camiones GM, camionetas y vehículos utilitarios deportivos, y tienen características de flujo de aire y la combustión que producen mucho más par y la potencia. Muchos fabricantes de la cabeza del mercado de accesorios han emulado este diseño.
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Combine la forma adecuada la cabeza del pistón con el volumen de la cámara de combustión de la cabeza para lograr la relación de compresión más alta posible sin dejar de funcionar con combustibles de bajo octanaje . Sincronización del árbol de levas es un factor importante aquí también. El objetivo es reducir el espacio de combustión - la zona donde se produce la explosión real de la mezcla aire /combustible - para un área tan pequeña como sea posible para promover la rápida combustión. Con las cámaras de combustión 64cc de los jefes de estilo Vortec, la elección de un pistón con un plato más pequeño puede aumentar la compresión hasta un nivel aceptable.
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Determinar qué van rpm del motor se utilizará más, y seleccione un árbol de levas con eventos de sincronización de válvulas que optimizan ese rango. Una cámara con una duración relativamente corta y eventos válvula de tiempo puede ayudar a aumentar la presión de la botella, que a su vez aumenta el torque. Este es uno de los componentes más importantes, por lo que la búsqueda de las recomendaciones de soporte técnico servicio de asistencia del fabricante de la leva del árbol de levas o un diseñador personalizado que se sugiere. Proporcione tantos detalles como sea posible sobre las especificaciones y el diseño del motor, y el vehículo en el que se va a utilizar.