Con el cuidado y mantenimiento, el motor debe seguir funcionando durante miles de kilómetros sin experimentar una culata agrietada. La prueba más común que el motor se ha desarrollado una grieta de la culata es una pérdida inesperada de anticongelante. Las culatas pueden romperse en varios lugares, incluyendo la zona entre asientos de válvulas, en los alrededores de los puertos de escape y las áreas asociadas a las cámaras de combustión. Cámara de combustión Cracks

La mejor manera de comprobar una culata de grietas es realizar una prueba de colorante o una prueba de presión de aire. Sin embargo, antes de tomar la cabeza a la tienda, hay indicadores definidos se puede ver que suministran evidencia su culata está agrietada. Inspeccione visualmente las áreas alrededor de las cámaras de combustión de la ausencia de acumulación de carbono. La ausencia de depósitos de carbón alrededor cámaras de combustión y los tubos de escape es una indicación segura de que fugas de anticongelante ha limpiado el carbono.
Válvula Asiento Cracks

Uno de los más comunes zona de grietas en las culatas es el área dentro y alrededor de los asientos de válvulas de admisión y escape. Los asientos de válvula pueden romper y permitir que piezas de metal para caer abajo en el cilindro, causando daños catastróficos a los pistones. Junto con los asientos de válvula, pueden aparecer grietas en camisas de agua asociados con la cubierta de culata de cilindro. La cubierta de la cabeza del cilindro es la superficie que se apoya en la junta de la cabeza. El sobrecalentamiento que lleva al frente el fracaso junta puede causar grietas en esta área.
Head Bolt Hole Cracks

Durante la inspección de grietas en la culata, no No te olvides el área alrededor de los agujeros de los tornillos de cabeza y las guías de válvulas. Los tornillos tienen la cabeza contra el bloque y la experiencia de estrés extremo como la cabeza del cilindro pasa por miles de ciclos de calentamiento y enfriamiento. Guías de las válvulas también experimentan estrés severo como las válvulas se mueven hacia arriba y hacia abajo varios miles de veces por minuto. Cualquier recalentamiento del motor o falta de lubricación en el área de guía de la válvula puede causar grietas en desarrollarse.
Colector de admisión Cracks

Un área de preocupación es la superficie sobre la que la ingesta colector se sienta y los puertos de la camisa de agua asociados. Las cabezas de cilindro grieta en esta área cuando el motor está sobrecalentado, lo que permite refrigerante del motor se escape hacia fuera en la parte superior del motor. Otras condiciones que conducen a la rotura de la culata están fabricando defectos, sobrecarga del motor y la fatiga del metal. La mejor manera de prevenir las grietas de la culata es mantener los niveles de refrigerante adecuados y nunca tirar o tirar de una carga mayor que su motor ha sido diseñado.