Recirculación de los gases de escape es un método para reducir o eliminar los contaminantes tóxicos producidos por los motores de automoción. El dispositivo que controla el flujo de estos gases de escape se llama una válvula EGR. La adopción de medidas para detener el funcionamiento de la válvula EGR no sólo tiene efectos perjudiciales sobre las operaciones del motor, sino una repercusión más grave de esta actividad es la violación de la ley federal. Los Estados Unidos Agencia de Protección Ambiental de los mandatos que ningún diseño o dispositivos de control de emisiones van a ser removidos de un vehículo o inoperables. Esta ley se aplica a cualquier persona, incluidos los consumidores, y las multas pueden ser objeto de medidas de la cantidad de $ 2,500 por incidente. The Works existen

Diferentes diseños, pero por lo general una válvula EGR es accionado por una señal de calibrado al vacío aplicado a la válvula de diafragma. Un émbolo en la base de la válvula se fija al diafragma. Cuando el vacío tira contra el diafragma, el émbolo es quitado el puesto de un puerto. Los gases de escape entran por el puerto y se dibujan en la cámara de combustión, donde se combinan con la mezcla de aire-combustible. Desconectar el suministro de vacío a la válvula hace que el cese de la inducción de gas de escape, que permite a temperaturas excesivas de combustión que se produzca. El desarrollo de los contaminantes tóxicos aumenta con la temperatura de combustión elevada.
Las razones

motores de combustión interna atraen a grandes cantidades de aire, ya que correr, y un componente importante de que el aire es nitrógeno. El aire se mezcla con combustible y se comprime en la cámara de combustión del motor. La temperatura en la cámara puede exceder de 2.500 grados Fahrenheit durante el proceso de combustión. A estas temperaturas elevadas el nitrógeno se combina con oxígeno en un nivel acelerado. Los óxidos de nitrógeno, o NOx, se producen en cantidades inaceptables en tales circunstancias. Una válvula EGR combina los gases de escape con la mezcla de aire-combustible para regular las temperaturas de combustión, reduciendo así las formaciones tóxicos.
Los beneficios

Aparte de la evidentes beneficios de la reducción de la contaminación del aire, las temperaturas de combustión más frías también ofrecen un mejor rendimiento del motor y la longevidad. El exceso de calor en la cámara de combustión puede provocar pre-ignición o "autoencendido", donde las superficies de metal sobrecalentado encender la mezcla de aire-combustible antes de tiempo. Estas detonaciones ocurren antes de que el pistón alcanza la posición correcta, y el motor produce menos potencia. El combustible se desperdicia en el proceso, y daños en el motor puede resultar. Las explosiones a destiempo pueden soplar un agujero en la parte superior del pistón o doblar y romper las piezas asociadas. Controles de motor sofisticados pueden ser capaces de prevenir la detonación retardando el tiempo de encendido, pero el rendimiento del motor y la economía de combustible, mientras que la caída del aumento contaminantes de escape.
Old Daze

Cuando los dispositivos de control de emisiones comenzaron a aparecer en los motores de automoción en la década de 1970, a menudo se sospecha de ser la razón de la salida de potencia reducida de los motores contemporáneos. Sin embargo equivocadas, consumidores y aficionados por igual trataron de eludir estos controles a diario. Piezas de pronto se pusieron a disposición para bloquear o eliminar ciertos controles de emisión. Estas piezas se etiquetan a menudo como equipo de prueba y profesaban ser útil para el diagnóstico de problemas de rendimiento del motor. Las precauciones relacionadas con la utilización temporal de este tipo de piezas se suelen ignorar. Sin embargo, quien descartó una válvula EGR en favor de una placa de bloqueo pronto lamentó su comportamiento. No hay soluciones reales se consiguieron en ese momento, como los motores de entonces, y ahora, están diseñados para funcionar con los controles en el lugar.