Cuando la solución de un estado de no arranque en un Ford Taurus 1994, el primer desafío es aislar la causa de un no-principio a un área o sistema específico. Para ejecutar, el Taurus tiene que tener una buena batería y motor de arranque para encender el motor. Si el motor gira, el motor necesita combustible, el encendido con el ritmo adecuado y suficiente compresión. La eliminación de uno cualquiera de estos y existe una condición de no inicio. Cosas que necesitará
voltímetro
Bolsillo destornillador
Code Scanner repuesto bujía
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Intentar arrancar el coche . Las luces de los instrumentos debe iluminarse. Si el motor no se enciende cuando el motor de arranque está activado, algo anda mal en el circuito de arranque. Levante el capó y conectar el voltímetro a la batería conectando el cable rojo al borne positivo y el cable negro al negativo. La lectura debe indicar 12,5 voltios o superior. Si no es así, cargue la batería y comprobar la tensión de nuevo. Si la tensión sigue siendo baja, hay que cambiar la pila. Si la tensión subió a 12.5 o superior y se inicia el coche, mire la pantalla del voltímetro con el motor en marcha. El voltaje debe mostrar un mínimo de 13,8 voltios a 14,5 voltios si el alternador está funcionando correctamente. Si no es así, reemplace el alternador.
2

Compruebe el motor de arranque para los problemas. Si la batería se pone a prueba el bien y el coche no arranca, compruebe los terminales de la batería de la corrosión y soltura. Mira el cable positivo principal del terminal positivo al motor de arranque y ver si hay indicios de corrosión evidente o se rompe - reemplace según sea necesario. Conecte el cable negro del voltímetro al terminal negativo de la batería. Utilice el cable rojo para investigar la conexión del cable rojo positivo en el solenoide de arranque. El cable es bueno si el voltímetro lee 12 voltios. Si el voltímetro no lee 12 voltios, reemplace el cable.
3

Desconecte el cable pequeño en el solenoide se encuentra en el terminal S. Sonda finales pequeño cable con el cable rojo del voltímetro mientras un asistente tiene la llave en posición de arranque. Debe haber 12 voltios, siempre y cuando la llave está en la posición inicial. Si hay voltaje cuando la llave está en la posición de arranque, el motor de arranque es malo. Si no hay energía (voltaje), compruebe el fusible de arranque en el bloque de fusibles bajo el capó. Si el fusible está bien, compruebe el relé de arranque tirando de ella fuera de su órbita. Utilice el cable rojo del voltímetro para sondear los terminales del relé vacantes. La tensión debe estar presente en uno de los terminales con el fuera de tono, otro debe mostrar el poder cuando la llave está sólo en la posición de inicio. Si tanto el poder mostrar a su debido tiempo, el relé está mal. Si no hay tensión momentánea con la llave en la posición de inicio, sustituya el interruptor de encendido.
4

buscar los problemas de gestión del motor. Determinar si la luz del motor está encendido. Conecte un escáner de código al puerto OBD se encuentra en la parte inferior izquierda de la columna de dirección, debajo del tablero. Encienda el escáner y pulse la tecla marcada "Leer". Consulte el código que se muestra en el escáner a la hoja suministrada. El problema se indica allí.
5

Compruebe si la bomba de combustible está funcionando por tener un ayudante girar la llave y fuera durante tres segundos y vuelva a encenderlo mientras escucha la bomba de combustible . La bomba de combustible en un Tauro sólo opera durante dos segundos en un momento cuando la tecla está activada, a menos que los sentidos de ordenador el motor está tratando de iniciar o ha comenzado. Un "errrr" audible debe ser escuchado. Si no se oye ningún sonido, la bomba no está en funcionamiento, de ahí el problema. Para confirmar el diagnóstico, caminar un poco para el motor y localice la válvula Schrader en la línea de combustible. Retire el tapón de la válvula. Usando el destornillador pequeño bolsillo, empuje la válvula Schrader y sostenerlo. Haga que su ayudante girar la llave para comenzar. Prepárate para liberar la válvula Schrader debido girar la llave de la voluntad presurizar el conducto de combustible, y si la bomba está funcionando, el combustible salpique fuera de la válvula. Si no hay pulverización, la bomba no está funcionando. Compruebe el fusible de la bomba de combustible en el bloque de fusibles bajo el capó. Si es bueno, reemplace la bomba de combustible. Si hay combustible, la siguiente comprobación es para el encendido.
6

Tire de uno de los cables de las bujías fuera el tapón e insertar una bujía de repuesto en el extremo del alambre. Coloque la bujía contra una buena tierra, como los colectores, colector de pernos o accesorios de admisión de escape. Haga que su ayudante girar el motor, con la llave en la posición de inicio y ver una buena chispa en la bujía. Si no hay chispa, el sistema de encendido está en falta y debe ser inspeccionado. Si hay una chispa, el tiempo o compresión deben ser el problema. Para reiterar, si tiene combustible, chispa y el aire, tendrá Bang - plazo de un mecánico para la ignición. A fin de que esta ignición para producir efectivamente el poder, la compresión debe estar presente. Hay varios factores que pueden causar la falta de compresión, y si este es el caso, los factores que deben ser aislados de forma independiente
7

Retire las bujías con el zócalo de la bujía.. Instale el probador de compresión en cada cilindro en la sucesión, girar el motor durante cinco vueltas a continuación, comprobar la lectura. Cada cilindro debe tener 85 libras por pulgada cuadrada, más, y cuando se comparan todos los cilindros, que debe estar dentro del 10 por ciento de los unos a los otros, o el motor funcionará en forma irregular. Si la compresión es de menos de 85 libras, existe un problema de motor interno y debe ser abordado.