El sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno libre en el sistema de escape como un indicador de la mezcla de combustible. La mezcla óptima de combustible es de 14.5:1 para el mejor combustión y control de emisiones. Se crea una tensión en el rango de los milivoltios cuando entra en contacto con el oxígeno. El equipo considera que esta señal y ajusta el tiempo de encendido de los inyectores para compensar. Hay por lo menos dos sensores de oxígeno en un Nissan Pathfinder, uno en frente del convertidor catalítico y uno detrás. La razón de esto es para medir la cantidad de combustible no quemado que va en al convertidor y la cantidad de emisiones que salen. Cosas que necesitará
dispositivo de exploración por ordenador (OTC Genisys)
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1

Insertar el conector del escáner en el puerto OBD bajo el lado del conductor del guión. Arranque el vehículo y presione el botón del escáner para "genéricos OBD II."

2 Pulse el botón de "flujo de datos", seguido de "exhibición de lujo." Mueva el cursor hacia abajo hasta que muestra los sensores de oxígeno. Se indicará "BI-SI" y "BI-S2", que indica "banco 1" y "Sensor 1 o 2." La palabra "banco" es irrelevante en un período de cuatro o seis cilindros, como un jeep. Sólo se aplica si se trata de un V-6 o V-8, que indica cada lado del motor.
3

observar la actividad de los dos sensores. Ellos van desde 0,5 milivoltios a aproximadamente 0,85 milivoltios y fluctúan rápidamente. El sensor de número 2 debería reaccionar mucho más lento y con lecturas mucho más bajos si el convertidor es buena. Si hay muy poca actividad en cualquiera de los sensores y el "motor del cheque" luz no estaba encendida, el sensor indica que la mezcla está mal. Esto podría ser causado por el estado del tuneup o alguna otra irregularidad en el motor. Cuando el sensor está funcionando correctamente, el analizador indicará que el sistema de O2 se encuentra en un circuito cerrado. Una luz en el escáner fluctuar de brillante a oscuro continuamente

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