El ruido del motor puede ser difícil de identificar y aún más difícil de aislar. A veces, el ruido puede ser terriblemente fuerte y ominoso sonido - sólo para ser ruido correa del motor. Otras veces, el ruido puede ser un pequeño tictac que conduce a una costosa reparación, mayor. Distinguir entre los sonajeros variados, chillidos, golpes y garrapatas es algo así como una forma de arte. Las fugas del escape por pulverización catódica y son muy diferentes de ruido levantador o cualquier sonido anormal del motor en absoluto. Para diagnosticar con precisión el ruido bajo el capó, aquí están algunas pautas para empezar. Cosas que necesitará de amigos de Mecánico estetoscopio
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Localice el ruido. A veces es difícil de cero en el ruido, especialmente ya que el sonido va a llevar a través del metal. Ayuda a torcer un viejo periódico en forma de cono y escuchar. El área general del sonido puede entonces ser más fácilmente localizado.
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aislar el sonido. Estetoscopio de mecánico le ayudará pin-punto el ruido, sin embargo, no es infalible. Es muy bueno para distinguir entre un murmullo de apoyo o chillido de un alternador o un compresor de aire acondicionado. También se localizará un golpeteo del motor hasta el punto de que no hay duda de que el ruido proviene del motor. No puede, sin embargo, puede afirmarse con certeza absoluta precisión lo que el interior del motor está tocando o en que parte del motor se encuentra el golpe.
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prueba de fugas de escape debajo del capó. Las fugas del escape son distintos y fáciles de comprobar. A medida que el vehículo se calienta, estas fugas se hacen más fuertes. Como se expande el metal, colector de escape grietas y las bridas se expanden, permitiendo que más gases de escape para escapar. Hacen un sonido de chisporroteo en lugar de un elevador con un sonido de tic-tac. Las fugas del escape también dejan un rastro de hollín negro. También es fácil para oler los gases de escape bajo el capó, pero presentan el riesgo de intoxicación por monóxido de carbono.