inyectores de combustible están conectados a las líneas de combustible a presión. El inyector de combustible controla la inyección de combustible en la cámara de combustión a través de un pulso electrónico. La electricidad entrante cobra un solenoide que abre brevemente una válvula. Cuando la válvula está abierta, el combustible a presión pasa a través del inyector de combustible en la cámara de combustión. Una sola carga del solenoide y la posterior apertura y cierre de la válvula es lo que se considera el "pulso" del inyector de combustible. Falla eléctrica, cortocircuitos y malos inyectores de combustible puede resultar en una falla todo pulso. Cosas que necesitará
multímetro
Pequeño cepillo de alambre
grasa dieléctrica
Destornillador
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Inyector Lead Testing
1
Turn la llave de encendido a "Inicio", pero no arranque el motor.
2
Fije su multímetro para medir voltios.
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Desconecte el enchufe eléctrico del el combustible no pulsante inyector. Tire del enchufe eléctrico y cableado lleva lejos del inyector de combustible para permitir el acceso a las fichas de metal en el enchufe.
4
Toque el multímetro rojo y negro a cada lado de la conexión eléctrica. Se puede colocar cualquier cable a cada lado de la clavija.
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Mida la tensión que se pasa a través de la iniciativa. El multímetro debe mostrar aproximadamente 12 voltios. Si el cable no está produciendo el voltaje correcto y los demás cables están produciendo voltaje correcto, sustituir el cable eléctrico.
Eléctrico Conecte a la corrosión
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Tire del enchufe eléctrico del inyector de combustible.
7
Inspeccione las conexiones de metal, tanto en el enchufe eléctrico y del inyector de combustible. El enchufe eléctrico y de combustible terminal de inyección deben ser ambos libres de corrosión y la humedad.
8
Utilice un cepillo de alambre para limpiar los contactos de conexión, si la corrosión es encontrado.
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Aplicar una pequeña cantidad de grasa dieléctrica al terminal del inyector de combustible.
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Vuelva a conectar el cable de alimentación eléctrica en el inyector de combustible. Arranque el motor y prueba el pulso.
Del inyector de combustible de Pulso Prueba
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en marcha el motor.
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Toque la punta de un destornillador para el inyector de combustible. Presione la oreja al mango del destornillador.
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Escucha el sonido de clic a través del destornillador. El funcionamiento de la válvula solenoide y creará un chasquido que se escucha a través del destornillador cuando el inyector de combustible está pulsando. En algunos inyectores de combustible, se puede sentir el chasquido en cuanto se toca el destornillador en el inyector.
Short Circuit Testing
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Desconecte todos inyector de combustible va desde la inyectores.
15
Ajuste el multímetro para medir voltios. Conecte el multímetro cable negro al terminal positivo de la batería del vehículo. Conecte el multímetro cable rojo al enchufe eléctrico de uno de los inyectores de combustible conduce.
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Tienes una asistente gire la llave de encendido para intentar arrancar el motor.
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Medir la tensión de entrada. La tensión se alternará entre 12 voltios y 0 voltios.
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Conecte uno de los otros enchufes eléctricos al respectivo inyector de combustible y repita los pasos tres y cuatro. Sólo se pondrá a prueba el liderazgo inicial. Este examen ayuda a determinar cuál es el inyector de combustible está creando un cortocircuito. Continúe conectando los inyectores de combustible y volver a probar el cable original hasta que se ponen a prueba todos los inyectores de combustible. Un cortocircuito causará sin alternancia de la corriente en el sistema de inyección de combustible. La falta de pulsantes resultados actuales no pulso de los inyectores.
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Reemplace cualquier inyector de combustible que dé lugar a un cortocircuito en los cables eléctricos.
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Para probar el inyector de combustible final, conéctelo y tirar de un enchufe eléctrico antes de conectar. Repita la prueba de tensión en el enchufe desconectado recientemente para confirmar el inyector final no es un cortocircuito en el sistema de inyección.
Resistencia Pruebas
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Desconectar el inyector de combustible enchufes eléctricos de cada uno de los inyectores de combustible.
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Ajuste el multímetro para medir ohmios.
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Conecte el multímetro rojo y negro a cada lado de la terminal de la inyector de combustible. Cualquiera de plomo de color se puede conectar a cualquiera de los lados de la terminal.
24
Medida de los ohmios, o resistencia, del inyector de combustible. Escriba las medidas.
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Repita los pasos tres y cuatro en todos los inyectores de combustible restantes.
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Comparar las mediciones de resistencia. Todas las mediciones de ohmios debería ser más o menos lo mismo. Cualquier inyector de combustible con una medición de resistencia significativamente superior o inferior está fallando o ha fallado.
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Sustituir los inyectores de combustible fallado.