mal funcionamiento del aire acondicionado puede ser difícil de diagnosticar. Incluso el sistema más básico puede emplear relés eléctricos y temporizadores para regular las operaciones de compresión. Controles más complejos pueden interrumpir la función de proteger los componentes del sistema o regular la temperatura del compartimiento de pasajeros del coche. Todavía otras partes cruciales pueden simplemente se desgastan con el tiempo. Descubrir qué parte tiene la culpa puede ser confundido por las interacciones que todos compartimos. Aunque la mayoría de los acondicionadores de aire son algo simple en el funcionamiento básico, múltiples requisitos se deben cumplir para el funcionamiento seguro de tener lugar. Altos y bajos
se requieren herramientas especiales para medir con precisión los niveles de refrigerante.
La causa de problemas de activación del compresor puede ser una falta de refrigerante en el sistema. El compresor se enfría y lubrica por el refrigerante y el aceite que lleva. La cantidad de refrigerante en el sistema se puede reducir a través de pequeñas fugas, casi imperceptibles. Cuando la cantidad de refrigerante disminuye por debajo de un cierto nivel, la presión del sistema de goteo a un punto que pone en peligro el compresor. Poder para el embrague del compresor es interrumpido por un interruptor de seguridad que mantiene a la bomba de morir de hambre. Por el contrario, la presión del sistema puede subir más allá de los niveles de seguridad debido a obstrucciones en las tuberías del sistema, o sobrellenado no deseadas. Luego, también, poder para el embrague del compresor se corta, y la bomba se mantiene de participar, siempre y cuando las presiones son anormales.
On y Off

los dispositivos que proteger el compresor de hambre y la presión excesiva puede fallar o ser arruinado en la ejecución de sus funciones. Algunos compresores están protegidos contra un exceso de presión por una válvula de alivio o el enchufe. Cuando la presión supera los niveles de seguridad, el núcleo del tapón es expulsado junto con el contenido del sistema. Diseños más recientes lograr esta salvaguardia y sin ventilación refrigerante a la atmósfera, pero cualquiera no permite diseñar cualquier función de compresor más una vez activados. Interruptores de seguridad de alta y baja presión pueden ser anuladas como una ayuda para el diagnóstico. El interruptor sospechoso se sustituye si se reanuda el funcionamiento normal, mientras que la derivación esté vigente.
En un embrague

La presencia de voltaje adecuado en la bobina del embrague es ninguna garantía real de la bobina o de la función del embrague. La bobina del embrague se activa para producir un campo magnético que atrae el disco de embrague. Cuando el disco se acopla, la correa del motor que hace girar la polea de bobina a continuación, acciona el compresor. La bobina puede debilitarse con el tiempo o convertirse en ineficaces a ciertas temperaturas y dejar de atraer o retener el disco de embrague. La brecha entre el disco y la bobina tiene que ser correcta también. La diferencia puede llegar a ser demasiado amplia de la pérdida de material de fricción en el disco o el espaciado incorrecto durante la reparación del compresor o los procesos de reconstrucción.
In Control

más sofisticados sistemas de aire acondicionado , al igual que con los controles termostáticos o zonas de doble confort, emplear a más sensores e interruptores que las unidades básicas. Los grandes vehículos de pasajeros a menudo tienen un sistema de control de temperatura totalmente independiente para las plazas traseras que comparte el compresor con la unidad para el tablero. Los módulos electrónicos e interruptores termostáticos que permiten ajustes y funciones complejas pueden interrumpir la energía al compresor a propósito o por error. La caza de la parte exacta responsable de un mal funcionamiento puede ser un reto, incluso para los técnicos experimentados. Conocimiento específico de la instalación y equipos de prueba compleja, a veces se necesita de un diagnóstico exacto, pero antes de empeñar la plata de la familia y la cabeza a la concesionaria, que te pueden salvar el día, simplemente por el control de los fusibles de su vehículo.