Niños en los Estados Unidos que llegan a la edad de conducción de hoy probablemente no recuerdo la lluvia ácida y alertas de smog. Todavía existen esos problemas, pero su frecuencia e intensidad se han mitigado, en parte debido a que el convertidor catalítico, un pequeño dispositivo inteligente desarrollado por el ingeniero francés Eugene Houdry. Se identificó un problema creciente en el apogeo niebla de los años 1950, pero la invención no se convertiría en equipo estándar en la mayoría de autos de Estados Unidos hasta la década de 1970. Los convertidores catalíticos alcanzar sus resultados de manera eficiente con la mínima pérdida de potencia en los motores de combustión más limpia de la actualidad, pero pueden llegar a obstruirse, o "envenenados", y que requiere de atención inmediata. ¿Qué es un catalizador?

Los convertidores catalíticos están formados por un sustrato, por lo general un panal de cerámica que maximiza el área de superficie expuesta, y un catalizador de metal como el platino, rodio o paladio que reacciona con los contaminantes de escape. Hidrocarburos no quemados (HC), monóxido de carbono (CO) y gas de óxido de nitrógeno (NOx) son las tres grandes malos que el convertidor catalítico elimina. Señales de que su convertidor puede estar fallando incluyen la respuesta del acelerador lento, estancamiento en la temperatura alta o persistente olor a azufre procedente del tubo de escape.
Venenos

La vida útil de la mayoría convertidores OEM excede 100,000 millas, por lo que si de escape de su coche de bajo kilometraje contiene niveles más altos de lo aceptados de HC y CO, el convertidor recibe una falta debido a un problema en otros lugares. Hay contaminantes que "veneno" la superficie reactiva del nido de abeja. El plomo es un asesino convertidor, y aunque fue prohibido en la gasolina en la década de 1970, todavía se encuentra en algunos aditivos de motor. Fósforo y silicona son culpables también. El fósforo se encuentra en el aceite de motor y puede encontrar su camino hacia el convertidor de si el motor está dibujando aceite en la cámara de combustión. Silicona proviene principalmente de una fuga que causa refrigerante para quemar en el motor y la salida de los sistemas de escape. Ambos son problemas de motor que arruinan el convertidor, no problemas convertidor que arruinan el motor.
Antídotos

A Internet sencilla búsqueda devuelve una gran cantidad de productos que prometen limpiar el convertidor catalítico. Algunas de estas son soluciones temporales destinadas a engañar a las emisiones de equipos de pruebas. Eso te lleva a ninguna parte, en términos de fijación de su vehículo. El consenso entre los mecánicos es que no se limpia un catalizador - que se sustituya. Aditivos mágicos que le costará dinero, retrasar lo inevitable y desviar la atención del verdadero problema, que podría ser tan grave como una junta de culata en su defecto fugas de refrigerante en el motor. Vamos que una sola vez por un tiempo, y usted estará reemplazando toda la cabeza a un costo de miles de personas. La conclusión es que ser conscientes de los mensajes de su coche está enviando. Si el convertidor es realmente malo, tampoco se ha llegado al final de su vida útil o está fallando prematuramente debido a otro problema en el motor. No te hagas el listo. Esto causará que los dolores de cabeza en el camino.
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Una cosa que la gente nunca lo hacen es preguntar al mecánico para mostrarles su parte antigua, cuando algo se ha sustituido en sus coches, que los mecánicos tienen que hacer por ley. Esto protege a los consumidores contra el fraude. En el caso del convertidor catalítico, sin embargo, puede también le reporte algo de dinero. Usted es propietario del convertidor fallado, por lo que tiene derecho a llevar con usted y venderlo como chatarra. Está lleno de metales preciosos, por lo que venderlo a un depósito de chatarra puede ayudar a sufragar algunos de los gastos de reparación. Además, los mandatos de la EPA que las garantías de hasta 8 años y 80.000 millas se dan en ciertos componentes de escape. Si su problema es el resultado de un defecto, y el convertidor ha fallado antes de lo debido, el costo de reparación podría ser cubierto por la garantía.