Buick introdujo el LeSabre carpa como un concept car en 1951. La placa de identificación se convirtió oficialmente en parte de la línea Buick en 1959. Antes de descontinuar el modelo en 2005, Buick ha vendido más de 6 millones de LeSabres, y durante 12 años fue el vehículo más vendido de tamaño completo en los EE.UU. El Buick LeSabre ha vendido una serie de transmisiones diferentes, todos los cuales son propensos a problemas. Los signos de una mala transmisión en un Buick LeSabre no son difíciles de detectar. Fugas

Mira el suelo debajo de donde el Buick LeSabre su estacionamiento habitual. Los charcos de líquidos, manchas y manchas son signos de una fuga. Si la fuga aparece de color rojo, hay una buena probabilidad de transmisión del Buick LeSabre tiene fugas.
Fluid

Incluso sin una pérdida apreciable, el líquido de la transmisión es posible acercándose peligrosamente baja. Utilice la varilla indicadora del líquido de transmisión para comprobar los niveles de funcionamiento adecuados. Si el líquido no es de color rojo translúcido o huele quemado, como el líquido.

Vibraciones

Vibraciones y encofrado del vehículo durante los cambios de marcha es una clara señal que algo no está bien con la transmisión del Buick LeSabre. La transmisión está diseñado para cambiar de manera sencilla y fácil, las vibraciones son una señal de que los cambios no suceden como se pretende
Ruidos

Moler, lloriquear o cualquier otro ruido inusual que viene. de la transmisión son un indicio de que algo anda mal con los engranajes o las válvulas de transmisión. Ruidos de transmisión por lo general provienen de las tablas del suelo y cerca del centro del vehículo.
Sobrecalentamiento

sobrecalentamiento de la transmisión es un signo grave de que algo anda mal con el Buick LeSabre transmisión. El sobrecalentamiento es causado por la descomposición interna o durante pesado remolque, meciendo el vehículo de carreras o stop-and-go de conducción en entornos de alta temperatura. Los signos de sobrecalentamiento son libres de humo, líquido de transmisión quemada y calor excesivo cerca de la palanca de cambios.