Saber cuando hay que cambiar la correa de transmisión de su coche le puede ahorrar miles de dólares en costos de reparación. No existe una "solución rápida" si su correa de transmisión romper demasiado desgaste. Compruebe regularmente el cinturón para evitar cadena - y facturas de reparación de monstruos. Cinturones de serpentina, correas trapezoidales estándar y correas trapezoidales "dentadas" son los tres tipos principales utilizados. La correa serpentina

Controlado por un tensor de correa o una polea loca, la correa serpentina es también conocida como la "poli-V-cinturón." Según un artículo publicado en la página web Blox Engine, este cinturón fue nombrado por su naturaleza flexible, lo que le permite "serpiente" alrededor de las poleas. El cinturón es ancho y puede soportar mayor tensión de los cinturones de mayor edad, la reducción de la tensión en el motor y aumentar el kilometraje de gas. Una correa serpentina necesita ser reemplazada cada cinco años o 50,000 millas, según AA1Car.com. La mayoría de los coches nuevos incluyen un diagrama de debajo del capó que explica cómo reemplazarlo.
Estándar V-belt

El V-belt es una media pulgada de ancho. Más estrecha que la correa de serpentina, que se encuentra típicamente en los automóviles más viejos. Sus lados cónicos encajan entre las poleas o engranajes, y funciona mejor con cargas ligeras, ya que la base plana no gira marchas con precisión. Un estándar V-belt debe sustituirse cada tres años o 36,000 millas, y los costes de sustitución más o menos la mitad del precio de una correa de serpentina, según International Auto Repair.
Dentada V-belt

La correa dentada es similar a la correa en V estándar, excepto que se ha acanalado base. Estas ranuras permiten un firme control sobre los engranajes y los accesorios del motor, por lo que el cinturón ideal para aplicaciones de alta carga. Al igual que la cinta estándar V, la correa dentada debe ser reemplazado cada tres años o 36,000 millas.