La era de la depresión 1934 Chevrolet incluye una línea completa de coches con estilo y deportivo de la Chevrolet Motor Company de Detroit, Michigan. Los coches tenían muchas características estándar del día, incluyendo fines delanteras largas y los asientos traseros sonoras. Los estribos completos utilizados por delincuentes armados con ametralladora corrieron la longitud del coche. Estilos de cuerpo
El Chevrolet 1934 entró en una amplia variedad de modelos y estilos de carrocería. Las dos líneas principales fueron la serie de gama alta DA principal con motores de 206,8 pulgadas cúbicas y el precio estándar de la serie DC baja impulsado por motores de 181 pulgadas cúbicas. La serie estándar incluido el entrenador de dos puertas, los modelos roadster coupé deportivo y junto con el Phaeton de cuatro puertas. La serie principal consistía en el cupé de dos puertas de negocios, cabriolet, coche, cupé deportivo, roadster deportivo y el sedán de la ciudad. Los modelos de cuatro puertas eran un sedán y el sedán Club.
Motores
Los coches de la serie 1934 DA Maestro ofreció un filtro en línea 206,8 pulgadas cúbicas, seis cilindros con una varilla de empuje de válvulas en cabeza con levantadores sólidos. El motor era un molde es de tipo bloque, con el bloque de hierro fundido y cilindros fabricados como una sola unidad. Combustible fue proporcionada por un solo cañón de tipo corriente descendente Carter W1 carburador con un estrangulador manual. El sistema de refrigeración termo-sifón se pump-asistida y carecía de un termostato. Llevaba el motor y el accidente cerebrovascular fue de 3 y de 5/16 pulgadas por 4 pulgadas con una relación de compresión de 5.45:1. Se genera 80 caballos de fuerza a 3.300 rpm. La serie pulgadas cúbicas motor estándar 181 tenía un diámetro por carrera de 3 y de 5/16 pulgadas con una relación de compresión de 5.35:1. Se produce 60 caballos de fuerza a 3.000 rpm.
Chasis
Los 1934 Chevys tenían cuerpos Fisher en la madera combinada y marcos YK acero que descansan sobre bloques de goma. Los coches estándar tenía una distancia entre ejes de 107 pulgadas, mientras que la serie Maestro tenía una distancia entre ejes de 112 pulgadas. Los coches pesan alrededor de 2.800 libras. La dirección era por tornillo sin fin y el rodillo de engranajes utilizando un brazo de caída y una biela de acoplamiento con una varilla de conexión que conecta las ruedas delanteras. Los frenos Seleccionados 10 - a los tambores de acero prensado mecánico de 12 pulgadas con cables delanteros y barras traseras. La transmisión sincronizada de tres velocidades fue operado por una palanca de cambios palo en el suelo. El embrague es un tipo de un solo plato. El diferencial de bisel espiral en el eje trasero semi-flotante tenía una unidad de prensado carcasa de acero de tipo banjo de una sola pieza. El sistema de refrigeración era un núcleo de cobre del radiador Harrison-V con una bomba de agua en el ventilador. Los coches habían vibrante "Hooter" cuernos de tipo.
Suspensión
Según Chevrolet folletos, los modelos Maestro 1934 contó con la Ride Cushion Revolucionario, con la rodilla Wheels acción. Las ruedas delanteras se movían en un movimiento lineal hacia arriba y abajo, con la suspensión independiente, utilizando una combinación de choques llenos de aceite y manantiales. La instalación, inventado por Andre Dubonnet, absorbe las vibraciones de caminos en mal estado. Las unidades se reemplazan a menudo debido a las fugas excesivas de aceite. Los modelos estándar que se utiliza muelles delanteros semi-elíptica.
