Con la popularidad del Volkswagen Beetle en la década de 1960 como una alternativa al consumo de gasolina hierro Detroit vagando por las calles, el interés alcanzó su punto máximo en cuanto a lo que otros fabricantes de automóviles europeos tenían que ofrecer. La fabricación sueca Volvo comenzó a llegar a las costas de América del Norte a finales de 1950 y comienzos de 1960. Poseía un estilo peculiar, sin embargo, era más espaciosa y tenía un motor más grande que el VW. Además, el coche P1800 deportivo era más elegante que el VW Karmann Ghia. Serie PV PV544

de Volvo ha estado en producción desde 1947. Para 1958, los modelos PV544 aparecido en los EE.UU. El PV544 tenía una construcción de cuerpo unitario con un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros bajo el capó. Gemelas lado-proyectos de carburadores entregan combustible al motor. El PV544 tenía una ventana trasera más grande y el parabrisas curvado para mejorar la visibilidad con respecto al modelo anterior. El motor desarrolla un razonable 90 caballos de fuerza en comparación con 36 caballos de fuerza de la VW de 1.2 litros motor refrigerado por aire. El motor del PV544 también genera 105 libras-pie de torque con potencia transmitida a las ruedas a través de una transmisión manual de cuatro velocidades. Los modelos Sport 1965 generaron 95 caballos de fuerza.
122 Amazon

122 Amazon pudo haber carecido de la gracia de la serie PV fastback, sino como un coche de tamaño medio, sirvió también como segundo coche familiar. Producido desde 1956 hasta 1970, el 122 débilmente eco del estilo del Chrysler New Yorker y el Chrysler 300 coupe. El Volvo 122 contó con frenos de disco delanteros estándar, que eran raros para la época. Su poder deriva de la misma de 90 caballos de fuerza de 1.8 litros en línea de cuatro que alimenta los modelos PV544. El rendimiento no era genial, con un cero a 60 mph en un reloj letárgicos 14,6 segundos y el cuarto de milla en 19,9 segundos conseguido. Su velocidad máxima era de 100 mph. Sin embargo, era muy fiable, necesitando poco mantenimiento aparte de los cambios de aceite y nuevas bujías cada pocos meses.
122S

Volvo apunta sobre todo para los compradores británicos con la 122. Volvo diseñó el 122S para acomodar las sensibilidades de compradores de Estados Unidos con un motor más potente de 95 caballos de fuerza en línea de cuatro para generar hasta 107 libras-pie de torque. Las 122S compitieron el Chevrolet Corvair, Ford Falcon y Plymouth Valiant. Su principal ventaja sobre sus homólogos estadounidenses fueron los frenos de disco delanteros, reforzados pilares del techo de acero y cinturones de seguridad de tres puntos. Estas características de seguridad cimentó la reputación de Volvo como un coche excepcionalmente seguro. Más emocionante contribución
P1800

de Volvo con el panorama automotriz estadounidense fue el coche P1800 deportes. Producido desde 1961 hasta 1973, el diseño de la carrocería P1800 combinado italiano con ingeniería mecánica sueco sólido. Contaba con 2 +2 fastback estilo con dos asientos en la delantera y los cuartos muy estrechos en la parte trasera que tuvo la suerte de alojar a dos niños pequeños y un par de perros. El P180 está equipado con un motor de 1.8 litros de 108 caballos de fuerza y ​​blandiendo 110 libras-pie de torque con la ayuda de dos carburadores SU SA 6. Una transmisión manual de cuatro velocidades de juego con el motor. Pesaba unos relativamente ligeros 2,420 libras. Todavía no era un exhibicionista en el circuito de carreras, logrando 13,9 segundos en cero a 60 mph concursos. Su velocidad máxima, sin embargo, fue de 109 mph.