En el siglo 20, la fabricación de automóviles fue a la vanguardia de la innovación. Después de la Segunda Guerra Mundial, las empresas de automóviles comenzaron a girar su atención a los vehículos nacionales y la forma de hacerlos más eficientes y robustos. La invención de la transmisión automática de Chevy, y la empresa matriz GM, comenzó una nueva era en la industria del turismo. Historia

Chevy Motor Company se formó en 1911, pero no fue hasta 1918 que se convirtió en parte de la familia de General Motors de automóviles. A lo largo del siglo 20 GM no sólo había sido una empresa líder en la fabricación de automóviles, pero la NASA encargado de la corporación para el desarrollo de los sistemas de guía para la misión Apollo 11, y desarrollar y fabricar el primer vehículo para conducir en la luna.


Datos

En 1948, General Motors desarrolló e introdujo la transmisión Powerglide. Una transmisión automática de 2 velocidades se utiliza principalmente en Chevrolets, la Powerglide fue construido de hierro fundido y se coloca en los vehículos con motores V8 de bloque pequeño y los motores de seis cilindros en línea. A pesar de que se utiliza para los coches de calle, arrastre y concesionarios corredores utilizan la transmisión también. En 1962, GM empezó a fabricar el Powerglide en aluminio para reducir el peso bajo el capó.

TH Hydromatic 350 o el 350 Turbo, fue construido como una actualización de la Powerglide e introducido en 1969 . Debido a que el 350 Turbo tiene un esquema de diseño similar a la Powerglide, los dos son más o menos la misma dimensionalmente, y lo convierte en un reemplazo fácil. Construido con un mayor rendimiento en mente, el 3 velocidades 350 permite un mayor impulso de la línea debido a la reducción en la caída de RPM entre los engranajes.
Función

El Powerglide fue la primera transmisión automática para ser utilizados en automóviles de turismo de bajo precio en los Estados Unidos. Pesando menos de las transmisiones manuales antes de él, el Powerglide proporcionó una sensación directa con un deslizamiento mínimo en el convertidor de par.

Una actualización en el rendimiento unos 20 años más tarde, el 350 Turbo tiene un sistema de cambios mucho más corto que permite al motor para mantener su esfuerzo de torsión a través de la aceleración. El Turbo 350 marcó el comienzo de una nueva generación de V-8, ya que se hizo para cambiar dentro de grandes conjuntos de embrague para proporcionar más potencia.
Identificación

Identificar una transmisión Powerglide es fácil porque no había aceite cacerolas en los primeros modelos, y la palabra "Powerglide" está impreso en la parte superior del cuerpo principal de la transmisión.

El Turbo 350 tiene un cárter de aceite, y es cuadrado con una muesca cortada.
Importancia

El camino pavimentado transmisión automática de una nueva era en la fabricación de vehículos. El Powerglide, no sólo para facilitar su uso, pero para el uso en el coche común de pasajeros, abrió las puertas para las empresas como motor Chevy y la empresa matriz GM para producir motores más eficientes y piezas de automóviles. La transmisión automática es más fácil de producir en masa en el siglo 20, por lo que los coches se hicieron más asequibles y más fiable.