El Thunderbird es una de las líneas más populares y con más historia de los automóviles Ford. Se inició la producción en 1955, y se sometió a doce generaciones hasta que se interrumpió en 2005. El Thunderbird 1987 comenzó la décima generación de corta duración con el lanzamiento del Deporte Thunderbird, y el Thunderbird LX. Mejor ajuste del Thunderbird para esta generación era todavía el Coupe Turbo, antecesor del Super Coupe. A finales de 2010, Ford planea lanzar un diseño totalmente nuevo y mejorado para el modelo 2012. Cuerpo y chasis

Al igual que su generación anterior, Thunderbird rediseñó el 1987 Thunderbird Turbo Coupe para mejorar su aerodinámica. En su extremo anterior eran luces empotradas, la capilla tenía respiraderos añadido, y la parrilla se hizo más estrecha. Para completar el look más elegante, Thunderbird empujó hacia atrás la línea del techo de este sedán de dos puertas, y elevó la tapa del maletero. Estos esfuerzos dieron sus frutos, ya que ese año la Copa Turbo recibió el Coche del Año por la revista Motor Trend. No hay cambios significativos afectados chasis 1987 Turbo Coupe. Tenía una distancia entre ejes de 104 pulgadas, la altura de 53.4 pulgadas, ancho de 71.1 pulgadas y la longitud total de 202 pulgadas.
Motor y transmisión

El motor estándar para el Thunderbird 1987 fue un 3.8 litros V6 con inyección de combustible nominal de 120 HP, con una opción para un motor V8 5.0 litros calificado con 150 HP. Otra opción era un OHC 2.3 litros de 4 cilindros turboalimentado, con intercooler que ayudó a aumentar la producción de energía. Potencia de este motor fue de 190 HP con una transmisión manual de cinco velocidades y 150 HP con una transmisión automática de cuatro velocidades opcional.

Características y Precios

Algunas de las características de la Coupe Turbo incluyen frenos antibloqueo de disco ventilados, llantas de aleación, aire acondicionado delantero y trasero, ventanas y seguros eléctricos, radio casete, dirección asistida, y un sistema de control de amortiguación automática. A partir de 2010, el precio de venta de este coche clásico varió desde un mínimo de $ 3.000 hasta un máximo de $ 21.000, dependiendo de su kilometraje y estado.