La filosofía de cualquier nación en la competición tiene más que ver con la geografía que cualquier otra cosa. No era de extrañar entonces que los espacios abiertos de Estados Unidos han dado lugar a tipos más velocidad enfocadas de las carreras de torsión puertos de montaña de Japón tienen. Orígenes

Nadie está realmente seguro de que adictos a la velocidad comenzó a competir en las salinas de Bonneville Dry Lake, pero la SCTA (Southern California Timing Asociación) primero Speed ​​Week celebrada allí en 1949. Carreras japonesa comenzó como Grupo 7 (más tarde rebautizada como Super GT) de carreras en 1962.
Pistas

pistas japonesas como Fuji Speedway menudo imitan las condiciones de torsión de la muchos de montaña del país pasa y favorecer los coches de carreras más ágiles. Pistas americanas como Laguna Seca reflejan un legado de largos tramos rectos de carretera y tienden a favorecer a los coches de alta potencia.
Patrocinio

serie Race en Latina son patrocinados generalmente por los anunciantes, como Nextel y Rolex mientras que las razas japonesas están más fuertemente apoyados por fabricantes de equipos originales, como Honda y Toyota.
Autos para la venta
serie de carreras estadounidense generalmente destacar coches construidos específicamente para competir mientras que series japonesas suelen emplear los coches de producción modificados.
Enfoques

coches de carreras americanos son generalmente bastante pesada y confían en los motores de gran alcance limitado solamente por desplazamiento (NASCAR). Coches japoneses están diseñados para ser lo más ligero posible y con frecuencia tienen restricciones adicionales a la potencia útil para garantizar la igualdad en el día de la carrera (por ejemplo, GT500 y GT300).