El Nova fue presentado por Chevrolet en 1968, y el 1974 fue el último de los del modelo de siete años de producción. Con una forma de V del motor, de ocho cilindros, transmisión automática, y un mínimo de lujos, la Nova es una opción rentable para los consumidores. El modelo representa más del 60 por ciento de todas las ventas de Chevrolet en 1974, vendiendo cerca de 390.000 unidades. Frame

El marco de la Nova 1974 fue modelado a partir del diseño original de Chevrolet Camaro. Cada Nova cuenta con un diseño "monocasco" --- es decir, la pinza delantera completamente desmontable permite una fácil reparación o sustitución de chapa y otros materiales después de un accidente. Fisher Body montado el cuerpo.
Características

1974 Nova ofrece a los consumidores cambios sutiles de la versión 1973 que se jactaba de cambios más extensos. El modelo 1974 cuenta con ampliada de estilo de ventilación ventanas laterales --- mejorada en favor de un diseño más moderno que permitió la ventana de una sola pieza a rodar hacia abajo completamente en la puerta. El diseño de la luz trasera también se modificó para que el panel de cromo fue expuesto en lugar de pintado de negro. . Paragolpes delantero y trasero también se ampliaron a las nuevas normas del gobierno

cuerpo Estilos

El 1974 Chevrolet Nova incluye cuatro sub-modelos: Super Sport (SS) , tres puertas hatchback, Nova Custom y el Espíritu de América (RPO-Z51). El estilo hatchback incluye un ascensor-gate y plegado del asiento trasero grande para la capacidad máxima de almacenamiento. La opción SS proporcionó compradores desempeño en mente la opción más lleno de energía, de alta potencia, con dos rayas en cada lado de la campana y el parachoques trasero. El Nova Custom ofreció asiento brillante en la parrilla y alrededor de las luces traseras, las tiras de impacto del parachoques delantero y trasero, y el goteo del techo brillante, guardabarros y rockero molduras inferiores. El espíritu de América sub-modelo sólo estaba disponible en color blanco, con detalles rojos y azules. También contaba con una etiqueta negro con un águila en ambos lados de los guardabarros delanteros.