Ford Motors ha producido vehículos de lujo bajo su división Lincoln desde 1920. En 1991, la empresa construyó un sistema modular de desplazamiento de 4.6 litros V-8 para instalar en el Lincoln Town Car. El nombre de "modular" designado versatilidad del motor, en la planta de fabricación, los trabajadores podrían reconfigurar rápidamente la línea de montaje para producir diferentes variaciones. La línea de Lincoln 1997 ilustra este principio al ofrecer varias versiones del motor 4.6 litros. Modelo Disponibilidad

En 1997, Lincoln presentó tres modelos: el Town Car, el continental y el VIII coupé de lujo Marco. Se instaló un 4.6 litros V-8 en todos ellos. La compañía dispone modelo base Firma el Town Car y el nivel de equipamiento Executive con una variante de la de 4.6 litros, pero los compradores que pasaron a la Cartier ajuste del coche de la ciudad recibió una versión de mayor rendimiento. Lincoln ofreció el Continental con un 4,6 litros V-8 por separado, y dos niveles de acabado de la marca VIII utiliza un motor de 4.6 litros configurado de forma diferente.
Town Car

Lincoln dispone la Firma y Town Cars Ejecutivo con 16 válvulas en cabeza única versión cam de su motor de 4.6 litros. Consistía en un bloque de hierro y cabezas de aluminio, con inyección de combustible multipuerto y dos válvulas por cilindro. Tenía un diámetro de 3,55 pulgadas y una carrera de 3,54 pulgadas. IIT logra una relación de compresión de 9,0 a 1.

Este motor produce 190 caballos de fuerza a 4,250 rpm y 265 libras-pie de torque a 3.250 rpm. Edmunds informa que un casco equipado con este motor de coche puede acelerar de 0 a 60 mph en 9,3 segundos y obtuvo un ahorro de combustible de 15 millas por galón en ciudad y 23 mpg en carretera.

El nivel de acabado Cartier Town Car también contó con un solo árbol de levas, 16 válvulas y 4.6 litros. Este motor tenía el mismo diámetro y las mediciones de accidente cerebrovascular y produjo la misma relación de compresión. Se genera 210 caballos de fuerza, sin embargo, a 4.250 rpm y 275 libras-pie de torque a 3.250 rpm. El sitio web de la Calle Especificaciones enumera su economía de combustible a 17 mpg en ciudad y 25 mpg en las carreteras.
Continental

Lincoln construyó el 4.6-litros V -8 por su Continental completamente fuera de una aleación de aluminio. Al igual que el modular 4.6 en el Town Car, este motor también tenía un diámetro de 3,55 pulgadas y una carrera de 3,54 pulgadas. También lucía un solo árbol de levas y utiliza un sistema de inyección de combustible multipunto secuencial con dos válvulas por cilindro, para un total de 16 válvulas.

Sin embargo, dentro de cada cilindro, este motor logra una relación de compresión de 9,4 a 1 . Se produjo significativamente mayor potencia, generando 260 caballos a 5.250 rpm y 302 libras-pie de torque a 4.000 rpm. A 1997 Lincoln Continental con este motor podría acelerar de 0 a 60 en 8,1 segundos y obtuvo un ahorro de combustible de 15 millas por galón en ciudad y 23 mpg cuando se maneja en las carreteras.
Marcos VIII


Lincoln completamente reconfigurado el motor durante su VIII coupé de lujo de alto rendimiento marca. Este motor consiste en un bloque de aleación de aluminio y cabezas. Tenía el mismo diámetro y carrera como el Town Car y el Continental. Sin embargo, Lincoln equipado este 4.6-litros V-8 con doble árbol de levas e instaló un sistema de inyección de combustible con cuatro válvulas por cilindro, de 32 válvulas en total.

Este motor logra una relación de compresión de 9,9 a 1 y producen ahí 280 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 285 libras-pie de torque a 4.500 rpm. The Mark VIII 1997 puede acelerar de 0 a 60 mph en 7,1 segundos y ganado 17 mpg en la ciudad de conducción y 24 mpg cuando se maneja en las carreteras.