El Motors Hydramatic 4L65-E de transmisión automática general se basa en la omnipresente 4L60-E, pero se reforzó con componentes de alta resistencia para una mayor resistencia y rendimiento. Uso

La 4L65-E fue desarrollado para su uso en camiones GM, pero se ha adaptado para su uso en el Chevrolet Corvette, en Australia del GM Holden Monaro y en otros autos de alto desempeño. El 2005-2006 Pontiac GTO fue adaptado del Holden Monaro y utiliza la transmisión 4L65-E.

Se utiliza en el Cadillac Escalade AWD y otros camiones con motor de gasolina de ocho cilindros de 6.0 litros de GM. Estos incluyen el Chevrolet Silverado, Chevrolet SSR, GMC Sierra, GMC Sierra Denali, GMC Yukon XL Denali, Hummer H2 y Hummer H3.

También está disponible para la compra del mercado de accesorios.
Potencias nominales

Según Súper Chevy, las tasas versión camiones a 380 libras-pie de torque y casi 400 libras-pie de torque en la versión auto. Steve Ford, un ingeniero jefe de GM, afirma que la 4L65-E "puede manejar un 20 por ciento más de par que el" L60 ".

El par máximo del motor para la 4L65-E es de 380 libras-pie y el par máximo con caja de cambios de la 4L65-E es de 670 libras-pie. Las velocidades máximas de desplazamiento son 6.400 rpm de la primera a segunda velocidad, 6200 rpm de la segunda a la tercera velocidad y 5.600 rpm de la tercera a la cuarta marcha.
Nomenclatura

El número de modelo de transmisión 4L65-E se refiere a sus características básicas:. es una transmisión de cuatro velocidades, se coloca longitudinalmente y se controla electrónicamente

En los vehículos más nuevos, de acuerdo con Novak Conversiones, que puede ser denominado como la 4L65, ya que todas las unidades de General Motors tienen control electrónico y no hay transmisiones de tipo 4L65 no controladas electrónicamente.

Es también conocida como la opción de transmisión M32. La designación M30 se refiere a la transmisión 4L60-E más.
Diseño

La 4L65-E tiene cinco piñón soportes planetarios. Tiene grandes engranajes sol-shell que se fabrican a partir de metal en polvo, que es un proceso que aumenta la resistencia de los componentes. La campana encierra totalmente el convertidor de par, lo que reduce las vibraciones.

Según Súper Chevy, la 4L65-E también cuenta con tratamiento térmico estrías del eje del estator y el eje de la turbina endurecido por inducción.

Otras partes 4L60-E han sido sustituidos por los componentes más pesados ​​de servicio.

Su peso en húmedo, según la última GTO, es 194,6 libras.
Relaciones de transmisión

son 3.059 a 1 de la primera marcha , 1,625-a-1 para la segunda marcha, 1-a-1 para la tercera marcha y 0,0696 a 1 para la cuarta marcha.
Fabricación

La 4L65 Hydramatic -E se fabrica en los Estados Unidos en Toledo Transmisión en Toledo, Ohio, y en Romulus Transmisión en Romulus, Michigan

Romulus transmisión también produce la 4L65-E en Ramos Arizpe, México.