El Chevrolet Corvette Stingray era un prototipo de automóvil producido en 1959. Se deriva de la 1957 Corvette SS, que fue un participante oficial Chevy en el Sebring carrera de 12 horas. La prohibición de los fabricantes de automóviles que patrocinan la competencia de carreras relegado la SS a la pista de pruebas de General Motors. El Corvette SS y el 1959 concepto Stingray sirvieron de inspiración para la segunda generación, 1963-1967 Corvette Sting Ray (nótese el cambio de nombre para el modelo de segunda generación) y la tercera generación, 1968-1976 Stingray. Stingray Concept

GM Vice Presidente Bill Mitchell y estilista Larry Shinoda utilizaron el Corvette SS como una plantilla para el diseño del Stingray como un concept car. Chevrolet Ingeniero Jefe Zora Arkus-Duntov dirigió un equipo para construir el 1850-libra Corvette SS carreras que desarrolla 307 caballos de fuerza para alcanzar una velocidad máxima de 183 mph. El plan era para demostrar las habilidades de carreras del Corvette en un momento en la dirección de GM estaba considerando la posibilidad de suspender el Corvette debido a las ventas mediocres. Sin embargo, la Asociación de Fabricantes de Automóviles prohibido fabricantes de Detroit de las carreras de fábrica patrocinado y Chevy retiró la SS. Nacido de la SS fue el 1959 Stingray concept car. Fue ultra-ligero, pesa alrededor de 1.000 libras menos que el Chevrolet de producción estándar, a cerca de 2.200 libras. El Stingray ofreció un 315-caballos de fuerza 283 pulgadas cúbicas V-8 equipado con inyección de combustible.
Nueva Sting Ray

1959 Stingray convirtió coche personal de Mitchell, que condujo los fines de semana. También era coche de la prueba de la división Chevrolet, utilizado como banco de pruebas para componentes de aluminio, piezas de la suspensión trasera y una transmisión manual de cuatro velocidades. Cuando llegó el momento de desarrollar la segunda generación de Corvette, Mitchell volvió a Shinoda para desarrollar su diseño. Shinoda emplea claves de estilo de la fabricación británica Jaguar E-Type Roadster y Stingray de Mitchell. El Corvette C2 debutó para el año modelo 1963 como el "Sting Ray" - el nombre escrito de manera diferente para distinguirla de Stingray de Mitchell. El cuerpo no realizó un "Sting Ray" placa de identificación. El Corvette, por primera vez, estaba disponible como un coupé, además de la opción de convertibles. Su característica más distintiva era su división de la ventana trasera, que era un diseño radical, sino también una pesadilla visual para el conductor. Chevy cayó de la ventana trasera dividida para 1964.

C2 Especificaciones

entusiastas del Corvette consideran el 1963-67 Corvette como tal vez el más hermoso cuerpo Corvette jamás producido. Contaba con una base de 360 ​​a 327 caballos de fuerza V-8 motor que genera 352 libras-pie de torque. Arkus-Duntov actualizó el sistema de suspensión trasera mediante una suspensión de muelles independientes con ballestas transversales y ejes de media con puntales laterales. La suspensión delantera, con una barra estabilizadora y A-armas heredadas de un Corvette C1 desigual. Podría alcanzar las 60 mph desde un punto muerto en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 152,3 mph.
El C3

La tercera generación del Corvette llegó para el modelo 1968 año como el "Stingray". Por primera vez, Chevrolet fija la placa de identificación "Stingray" en el cuerpo, que se mantuvo hasta 1976. La mayor parte de su chasis y las piezas del motor fueron heredados del Corvette C2, pero la cabina y el cuerpo estaban totalmente nuevo, incluyendo un techo Targa Top. Shinoda diseñado el cuerpo de su Mako Shark y Mako Shark II Concepto de diseño de los coches que datan de 1961, que se inspiraron en gran parte de las líneas del mako de aleta corta tiburón pescado.