El H22A1 es un motor de alto rendimiento, Vtec equipado fabricado por Honda, que sirvió principalmente servicio en Preludios cuarta generación. El desplazamiento de sólo 2,2 litros, el H22A1 produce 190 caballos de fuerza y un respetable 156 libras-pie de torque. Entusiasta se sintieron atraídos por el motor de su amplia curva de par, y generosos 7.500 rpm línea roja. Muchos motores H22A1 fueron intercambiados en Educación Cívica, donde el chasis ligeros - en combinación con un motor Vtec mayor - combinan para crear un coche rápido de la calle. Sintonizadores que buscan más poder añadir turbocompresores para desbloquear el enorme potencial de rendimiento oculto en el H22A1. Vtec
Con un punto de cruce Vtec de 5,250 rpm, el H22A1 tiene un poco de una doble personalidad. Cuando el lóbulo de la leva secundaria más agresiva involucra, el motor tiene un carácter diferente, creando un aumento de fuerza de la aceleración hasta la línea roja. Aunque este sistema funciona bien en centrales eléctricas de aspiración normal, el ajuste debe ser manejado con cuidado cuando la turboalimentación para evitar picos de impulso excesivo o de suministro de energía errática.
Relación de compresión
relativamente alta relación de compresión de 10 a 1 pistón turbo hace difícil. Aunque esto permite un buen carrete turbo, sino que también hace que sea fácil de ejecutar en cuestiones pre-ignición o detonación. Esta condición se produce cuando hay una explosión controlada dentro de la cámara de combustión, y puede llevar rápidamente a los anillos de pistón fundido o bielas incluso grietas en situaciones extremas.
Turbo Tamaño y Intercooling
turbos más grandes tienden a producir un refrigerador y, por tanto, carga de admisión más densa. Como tal, puede ejecutar un poco más de impulso libras por pulgada cuadrada que en una unidad más pequeña. La desventaja de esto es el aumento de turbo-lag creado, o la cantidad de tiempo que tarda el turbo para llegar a la velocidad de funcionamiento completo. Seleccione el tamaño correcto de turbo según la aplicación deseada y los objetivos de potencia. Para uso en la calle, un tamaño medio de turbo puede proporcionar el mejor compromiso de entrega de potencia y fiabilidad. Asimismo, el uso de un intercooler eficiente para reducir las temperaturas de entrada y reducir la posibilidad de pre-ignición.
Boost Psi y Octane
una acción H22A1, no es recomendable ejecutar más de 10 libras de presión de sobrealimentación. El permanecer en el rango de 8 a 10 psi proporciona un buen margen de seguridad, mientras que sigue aumentando significativamente caballos de fuerza y el par motor en general. Mediante el uso de combustible de carrera con 100 octanos o más, es posible ejecutar un poco más de impulso, ya que este combustible es más resistente a la detonación.
