El CRX coche deportivo compacto de Honda es la opción favorita para los sintonizadores de automóviles japoneses, debido en gran parte a su bajo peso y manejo de go-kart-like. A pesar de sus méritos, la mayor deficiencia del CRX se encuentra en el poder. Con un poco de puesta a punto, el aficionado puede transformar el CRX de un utilitario pequeño zippy a un verdadero demonio calle. Sintonizadores deberían centrarse en algo más que la línea recta de velocidad, en lugar de crear un coche que sea rápido y manejable en situaciones cotidianas. Instrucciones
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reemplazar su stock Honda CRX ruedas y neumáticos algo más ligero y más agresivo. Esto es especialmente importante si su CRX está montando en la acción las ruedas de acero de 13 pulgadas. Las existencias aleaciones de 14 pulgadas son más ligeros, más grande y más amplio, pero todavía se puede hacer mucho mejor en el mercado secundario. Todos los coches CRX, ya sea en la primera o segunda generación, utilizan un patrón de pernos de 4x100, es decir, cuatro pernos con un diámetro de círculo de paso de 100 mm. Comprender el efecto de la rueda de desplazamiento con respecto a la anchura de la rueda para asegurarse de que sus nuevas ruedas no rocen en las aletas o componentes de la suspensión de daño. El CRX tiene huecos de las ruedas pequeñas, sobre todo en su primera generación, por lo que hacer su tarea antes de hacer una compra.
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Hacer algunas notas de planificación de cuáles son sus metas de energía son de tu melodía CRX antes de desembolsar dinero en el perno-en mejoras del mercado de accesorios. Si su coche es un CRX Si 1988-1991, su motor B16A6 valores puede proporcionar alguna potencia decente después de sintonizar. En los modelos de segunda generación HF DX yy todos los coches de la primera generación, modding el motor no es sólo rentable cuando un motor mucho más potente se puede obtener por un precio relativamente bajo.
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Realizar modificaciones de ajuste de bajo costo que se trasladarán, si usted decide cambiar el motor. Reemplazar la ingesta con una unidad de admisión de aire frío esté blindado para aumentar el flujo de aire al motor, lo que resulta en una pequeña ganancia de potencia. Cambie el silenciador de valores y de la tubería de escape para algo un poco más grande. Esto es especialmente importante si va a actualizar el motor. Si usted está buscando la mejor canción de su motor de serie, unidades informáticos electrónicos del mercado de accesorios están disponibles para afinar su motor para el funcionamiento. Deje la ECU solo si va a cambiar los motores.
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Dar la suspensión de su CRX poco de atención. Como con cualquier coche más viejo, la suspensión debe recibir una completa going-over. Algunos sintonizadores CRX intercambiar todo el sistema de suspensión, especialmente en los coches de primera generación, que no tiene una suspensión completamente independiente. Algunos coilovers ajustables se hacen un mundo de diferencia en relación con los neumáticos, pero tenga cuidado de la altura de la carrocería. A CRX bajado fácilmente puede tocar fondo en los baches y caminos empinados. Si usted planea en autocrossing o conducir su CRX duro, cambiar los frenos traseros de tambor con algunos discos. Todo lo que el rendimiento no es nada sin la capacidad de hacer seguras las paradas seguras.
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Elegir un nuevo motor para su CRX. Desde finales de 1980 hasta alrededor de 1998, Honda hizo casi todos sus motores de cuatro cilindros intercambiables con poca o ninguna modificación. La elección obvia es el motor B16A VTEC de Honda en el mercado interno japonés. Este motor fue instalado en el CRX en los mercados fuera de los Estados Unidos, y es por tanto un asunto relativamente fácil de arrastrar y soltar. El VTEC B16A tiene 150 caballos de fuerza en su forma común, con mucha más posible después de un poco de puesta a punto. Una opción aún más extrema es el motor B18C5 del Integra Type-R. Puede importar cualquier motor Honda con relativa facilidad si usted tiene suficiente dinero en efectivo para gastar.