Felix Wankel revolucionó el motor de combustión interna con su motor rotativo en 1957. En lugar de pistones conectados a un cigüeñal, que contó con un rotor de forma triangular girando en un cilindro ovalado con el fin de crear tres cámaras separadas. La energía producida por este motor es impresionante teniendo en cuenta su pequeño tamaño históricamente. Tamaño

El motor rotativo se utiliza en una serie de aplicaciones, sin embargo, su aplicación en el Mazda RX-7 y RX-8 vehículos son los más conocidos. El RX-8 tiene un motor Renesis de 1.3 litros bajo el capó compacto, algunas versiones tienen un diseño único del rotor, mientras que versiones más antiguas tienen dos motores de 0.625 litros combinados. El pequeño marco permite que sea montado más atrás en el vehículo que la mayoría de los coches, que ofrece una configuración más equilibrada que los coches tradicionales accionados por pistón. Dentro de la carcasa del motor, el diámetro del rotor del motor 13, parte B mide 105 mm con un juego de bielas 15 mm de desplazamiento. El motor 13, es ligeramente diferente, con un diámetro de rotor de 120 mm y un desplazamiento de 17,5 mm mientras que el primer motor rotativo de Mazda, el 40A, contó con un diámetro de rotor más pequeño de 90 mm y un desplazamiento de 14 mm, la medición de 59 mm de profundidad.

Auto Aplicaciones

El motor Wankel es capaz de una gran producción de energía, aproximadamente el equivalente de los motores de más del doble de su tamaño. El RX-8 tiene una potencia de 238 caballos de fuerza, mientras que los posteriores modelos RX-7 consiguen 252 caballos de fuerza. Tiene un límite de la línea roja de 9000 rotaciones por minuto (RPM). Mazda recomienda el uso de al menos 91 octanos combustibles y aceite 5W-20 del motor.

Otras aplicaciones

aplicaciones aeronáuticas, el motor rotativo 13, se adaptó con un Límite inferior de la línea roja de 6500 rpm. Esto es para proteger las hélices y para mantener la eficiencia de la hélice. La salida de una hélice variará en función de los materiales, pero Edward Anderson de aeronaves RV-6A de Van de Don Mack obtenido una lectura de 165 caballos de fuerza utilizando una hélice de madera. Motores rotativos también se han utilizado en ocasiones en motocicletas y motosierras. El Suzuki RE-5 moto estaba equipada con un centímetro cúbico-497, de 62 caballos de fuerza del motor rotatorio que produce 55 libras-pie de torque.