El pequeño bloque Chevy o SBC, el motor ha sido popular, relativamente ligero y una plataforma confiable de alto rendimiento desde su introducción en la década de 1950. GM ha aumentado el desplazamiento de estos motores desde su introducción a través de una combinación de aumento de diámetro y carrera. Límites de producción prácticos se llegó a 400 centímetros cúbicos, o CI, en la década de 1970. Desde intercambiabilidad partes era posible con piezas de fábrica, los entusiastas del rendimiento pueden "mezclar y combinar" elementos del motor para llegar a desplazamientos no productivos, que se ajusten a los objetivos de rendimiento más altas. Primer motor de pequeñas combinaciones Bore

de Chevy - el 265 IC V8 - se utiliza un cigüeñal de carrera de 3 pulgadas con un diámetro de 3,75 pulgadas. Poco después, se aumentó el diámetro de 3.875, utilizan el mismo cigüeñal de carrera y ha logrado un desplazamiento de 283 CI. Este mismo calibre más tarde se utilizó para el motor 307 CI, pero el 307 usaron el cigüeñal de carrera de 3,25 pulgadas del 327 introducido unos años antes. En la década de 1970, el 305 V8 fue introducido - se utiliza el agujero 3,75 pulgadas de la 265, pero el cigüeñal del 350 V8
4 pulgadas Combinaciones Bore
<. p> El motor de diámetro de 4 pulgadas es una plataforma popular, que se produce en 302, 327 y 350 CI desplazamientos. El 302 utiliza la misma carrera de 3 pulgadas como los motores primeros 265 y 283 y fue un motor de alto rendimiento de RPM disponibles sólo en el 1967 a 1969 Z28 Camaro. El motor de 327 - introducido en 1962 - utiliza un golpe de 3,25 pulgadas, y fue ampliamente utilizado en los automóviles Chevrolet. El motor 350 CI - usando un movimiento 3,48 pulgadas - es considerado como el más popular Chevy V8 y también produjo la salida más alto en los 70 primeros Corvettes y Z28s
4.125-. Combinaciones pulgadas

El motor 400 CI usan un calibre 4.125 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,75 pulgadas. Este motor produce una cantidad significativa de par de torsión y se utilizó en los coches de tamaño completo más pesados ​​y camiones ligeros. En la forma de producción, que no generó una gran cantidad de caballos de fuerza - que no era su función. Sin embargo, la posibilidad de intercambiar las partes de la CBS llevó a muchos entusiastas del rendimiento intercambio de entre 350 y 400 CI bloques y cigüeñales. Una manivela 400 en unos 350 los rendimientos de bloques de un desplazamiento de 377 pulgadas, y una manivela 350 en el bloque 400, que en realidad era "de-acarició" con el accidente cerebrovascular 3,48 pulgadas, desplazados 372 pulgadas - una combinación particularmente alto RPM utilizado en aplicaciones de carreras.
Aftermarket Combinaciones Stroker

Más allá de la fábrica, o OEM, combinaciones de piezas, la demanda de componentes de recambio para lograr aún mayores desplazamientos SBC resultaron en la fabricación de bloques de proveedores capaces de orificios más grandes y accidentes cerebrovasculares incluso más tiempo del cigüeñal, mientras que el mantenimiento de las dimensiones externas de la SBC estándar. La mayoría de los bloques de fábrica no se pueden mecanizar de forma segura a aburrir diámetros mayores de 0.060 pulgadas sobre las dimensiones estándar. Bloques del mercado de accesorios se pueden aburrirse más grande, y - con cuidado mecanizado del bloque y clearancing - también puede aceptar golpes de manivela del mercado de accesorios, siempre y cuando 4.25 pulgadas. Algunas combinaciones, con golpes de 4,125 o 4,25 pulgadas, son capaces de desplazar tanto como 454 o 468 pulgadas. En estos desplazamientos, diseño de la cabeza del cilindro se convierte en un factor limitante en la producción de energía.

Los grandes SBC desplazamiento más comunes están diseñados alrededor del 4,125 a 4,185 pulgadas de diámetro interior, el uso de 3,75, 3,875 y 4,00 pulgadas trazos. Estos movimientos pueden producir desplazamientos de 440 pulgadas.