El AC Cobra, también conocido como el Shelby Cobra, fue desarrollado por el piloto de carreras Carroll Shelby, con la sola idea de relleno de un gran motor en un compacto y ligero roadster de dos plazas y una carrera como más rápido posible. No es un coche deportivo de todo ágil, todavía establecido una reputación en la pista y la calle por su poder desenfrenado y diseño musculoso, elegante cuerpo. AC Orígenes

AC Cars de Thames Ditton, Surry, Inglaterra, habían estado construyendo coches desde el cambio de siglo. En 1953, el fabricante de automóviles produjo el AC Ace, un deportivo biplaza con motor de Bristol de 6 cilindros en línea que lo hizo muy bien en el campo de regatas. Pero Bristol cesó la producción de sus motores en 1961 y AC Cars decidió inicialmente en el Chrysler 313 pulgadas cúbicas V-8 como la planta de energía.
El Shelby Factor
< p> El famoso piloto de carreras Carroll Shelby se acercó AC Cars en 1961, se propone que continúe la construcción de la AC Ace AC y el poder con un hecho en Estados Unidos del motor V-8. Shelby buscó inicialmente un motor de Chevrolet, General Motors, pero se negó, ya que el coche podría competir contra el Corvette. Shelby se volvió hacia Ford, que accedió a proporcionar su nuevo 260 pulgadas cúbicas pequeño bloque ligero V-8.
Inglaterra a California

de enero de 1962 , AC construido un chasis prototipo con extensas revisiones de la parte delantera para dar cabida al nuevo sistema de propulsión. Conductores de alimentación verificado el coche, quitar el motor y la transmisión, y se envían el chasis de Shelby Venice, California, planta. En 1963, AC estaba enviando material rodante de aluminio con cuerpo de Venecia, permitiendo Shelby para producir 15 coches a la semana.
Cobra nace

Shelby nombrado el coche de la Cobra y envía una versión amarillo nacarado del Automóvil de Nueva York en abril de 1962 para los pedidos que se deben tomar para la venta pública. En ese momento, Shelby se había formado la Compañía Shelby-americana. Sólo 75 260s fueron construidos antes de que el más grande de 289 pulgadas cúbicas V-8 fue instalado en 1963. En octubre, el Cobra entró en su primera carrera en el Gran Premio de tiempos de Los Ángeles y condujo en la novena vuelta, sólo para romper una rueda trasera y no el final.
Beats Corvette

En su segunda carrera en el Riverside International Raceway este de Los Angeles, los conductores de Dave MacDonald y Ken Miles terminó primero y segundo lugar, respectivamente, y superó fácilmente a un equipo de rayas Corvette.
Daytona Coupe

Todos los Cobras estaban roadsters abiertas hasta septiembre de 1963, cuando Shelby Daytona Coupe diseñó el, techo duro que ofrece una mejor aerodinámica que el roadster. En febrero, el coupé corrió en el curso Continental Daytona y registró la vuelta más rápida, sólo para que su diferencial rompa y se incendie, forzándolo fuera de la carrera.
El 427

La Cobra alcanzó su ápice en el poder y el diseño con la introducción de los 427 pulgadas cúbicas V-8 de febrero de 1964. El 427 Cobra batió el Ferrari GTO en Sebring. Dos meses más tarde, terminó cuarto en la general y primero en la clase GT en las 24 horas de Le Mans, de nuevo superando a Ferrari. Pero siempre en problemas financieros, Shelby cesó la producción del Cobra en marzo de 1967.