El 5-year/60, 000 millas de garantía transmisión en el Subaru Outback cubre el eje de transmisión, ejes motores, la transmisión y el motor. La garantía no cubre las piezas que se desgastan con regularidad, como las correas y mangueras, pero no cubre la mayoría de las piezas internas del motor, como los cojinetes y pistones. Usted debe inspeccionar el tren motriz de su Subaru Outback cada 12 meses para estar a salvo. Cosas que necesitará
enredadera
trapos viejos
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Slide bajo el Subaru Outback en una enredadera e inspeccionar los componentes del tren motriz del SUV visual . Busque signos de rotura o desgaste de los ejes que conectan el eje de transmisión a las ruedas. Compruebe si la filtración de líquidos de las articulaciones. En el extremo exterior del eje de transmisión, compruebe los soportes para la transmisión, asegurándose de que están apretados.
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Tome su Subaru Outback para una prueba de manejo. Preste atención a cualquier ruido extraño, como un clic o golpeteo cuando se está navegando a una velocidad baja, un chasquido cuando se enciende o sonidos sordos al redondear una esquina. Cualquiera de estos ruidos podrían indicar problemas con la transmisión.
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Escucha un zumbido en los ejes traseros. Subaru ha ampliado la garantía de los rodamientos del eje trasero a ocho años o 100,000 millas en 2005 y 2006 Outbacks, porque están encontrando que los cojinetes están desgastando prematuramente. El sonido no afecta a la seguridad de la camioneta, pero es molesto y puede ser fácilmente resuelto por esta garantía.
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Levante el capó de la camioneta y comprobar los niveles de los líquidos del petróleo y la transmisión. Ambos cuentan con palos de metal que lo retira. Las tiras reactivas en un Outback están en el lado del conductor del bloque del motor.
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Limpie las tiras reactivas con un trapo viejo y reinsertarlos en sus respectivos agujeros. Medir los niveles de líquido en los contenedores, así como el color. El aceite debe ser casi transparente y líquido de la transmisión debe ser de color rojizo claro.
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Revise todas las mangueras y abrazaderas unidas a los filtros de aire y aceite y del motor, debido a que la garantía no cubre ellos y que podría crear problemas mayores si se les permite romper.