Un rodamiento de desembrague es una parte de un sistema de embrague de automóviles que se desconecta temporalmente el motor de la caja de cambios manual mientras se cambia. Se traduce en una fuerza de empuje lineal desde el pedal del embrague para el conjunto de la placa giratoria del embrague hidráulico montado en el volante. Se trata de un cojinete de empuje con la pista interior unido al embrague tirar del brazo y la pista exterior de contacto con el embrague de accionamiento de los dedos-. Reconcilia el empuje desconexión en el conjunto del embrague giratorio con el varillaje del embrague no gira. Transmisiones manuales

Embragues permiten a los conductores para ejecutar y facilitar los cambios entre marchas en transmisiones manuales como los coches aceleran o desaceleran evacuando a todas las fuerzas impulsoras de los dientes del sincronizador y los collares del cambio en la transmisión cuando el pedal del embrague es deprimido. Embragues consisten en un disco de embrague, chapado de material de fricción que está bien apretado entre dos superficies planas metálicas mecanizadas de frenado - uno en el volante, y uno en el conjunto de la placa de presión del embrague atornillada a la misma. La placa de presión tiene una serie de muelles helicoidales o un gran manantial arandela plana para proporcionar la fuerza de opresión necesario para mantener el disco de embrague se deslice mientras se transmite la potencia del motor a la transmisión.
Embrague Separación

Cuando se pisa el pedal del embrague, los mecanismos mecánicos o hidráulicos ya sea transmiten la fuerza lineal al brazo de desenganche del embrague que se aplica la fuerza a la pista interior del cojinete de desembrague que a su vez se aplica al exterior carrera de ponerse en contacto con los dedos del embrague. Al presionar los dedos embrague comprime los muelles de enganche del embrague, lo que permite que el disco de embrague y transmisión giren independientemente del motor.
Embrague nuevo compromiso

Cuando la aceleración de una parada, el controlador gradual y suavemente permite que el pedal del embrague para volver hacia arriba, y poco a poco el mecanismo de embrague se vuelve a conectar el motor a la transmisión. Esto se hace progresivamente a través de todos los engranajes hasta que se alcanza la velocidad de crucero. Se recomienda siempre que el controlador de eliminar completamente toda la presión y el contacto del pedal del embrague durante la conducción para permitir que todo el deslizamiento entre la placa de embrague de cesar, y toda la presión para ser eliminado desde el cojinete de desembrague.
El aumento de componentes of Life

La vida de ambos embragues y cojinetes throwout puede aumentar en gran medida por no "montar" el pedal del embrague. Esto significa no usar el pedal del embrague como reposapiés o permitir que el sistema de embrague para bajar su déficit de juego libre de aproximadamente un centímetro y medio. Adicionalmente, evitando estilo drag-race comienza y se desplaza de cada semáforo en gran medida aumenta la vida útil de todos los componentes del tren de mando.
Desembrague Cojinete Mantenimiento
cojinetes throwout
son pre- lubricados y sellados para la vida en la fábrica. Sustitución de un cojinete de desembrague gastado requiere la eliminación de la transmisión desde el volante de inercia carcasa de campana para despejar el cojinete del eje de entrada. En ese momento, es práctico para reemplazar el embrague demasiado, ya que la mano de obra en general está sólo mínimamente aumentó renovar todo el sistema.