Los sistemas de aire acondicionado para automóviles (A /C) puede ser una característica muy valiosa, especialmente en las zonas de clima cálido. Sentado en el corazón de estos sistemas es un dispositivo del tamaño de un gran café puede, llamado un compresor. Los diferentes tipos de compresores de automóviles varían en la forma en que manejan el intercambio de aire entre el interior del vehículo y el sistema de A /C. Identificación
compresores Auto

se utilizan normalmente para la alimentación del sistema de aire acondicionado de un coche, de acuerdo con la familia de coches. Un compresor es un dispositivo de bombeo que está fijado al motor de coche por un conjunto de cinturón. Su función principal es la de comprimir y transferir el gas refrigerante a través de un sistema del coche /C. Debido a que hay más de una manera de comprimir el gas, diferentes tipos de compresores pueden ser usados ​​dentro de un sistema de A /C. Los tipos más usados ​​de compresores incluyen pistón rotatorio, de desplazamiento y de desplazamiento variable.
Función

Un compresor auto se compone de dos secciones --- un alto zona de presión y una zona de baja presión. El área de alta presión tiene una succión que hace que el gas refrigerante desde el interior del coche y lo comprime. Una vez que se comprime en una forma líquida, se envía a una zona de condensador, donde funciona para convertir el calor desde el interior del coche en el aire fresco. Este aire frío se inyecta entonces en el interior del coche a través de la baja presión, lado de salida del compresor.

Rotativos Compresores

compresores rotativos son diseñado para comprimir y transferir el gas refrigerante con un rodillo /mecanismo de cilindro, de acuerdo con cuatro estaciones climas controlados. El rodillo gira dentro de un compartimiento de cilindro que está dividido en dos por una lámina de resorte montado. Esta es la forma en que se comprime el refrigerante. En efecto, la cuchilla crea dos zonas selladas fuera dentro del cilindro. A medida que el rodillo gira en el interior de los cilindros, presiones variables se acumulan a ambos lados de la hoja. A medida que aumente la presión sube por un lado, el comprimido, gas enfriado es forzado a salir por el otro.
Scroll Compresores

Un compresor scroll se compone de dos discos espirales de diferentes alturas, con el disco más corto que se sienta en el interior del uno más alto. El disco de altura permanece estacionario mientras que el disco corta comprime el gas refrigerante mediante la rotación en el interior del disco de altura. A medida que el disco gira corta, crea sellado interior del disco de alto, que contienen diferentes grados de presión. Como refrigerante se aspira en el libro, algunos de los que queda atrapado en el interior de las zonas frente sellados. La rotación del disco corto hace que los gases se muevan hacia el centro de la espiral, que es como se comprimen los gases. Aire comprimido se enfría luego sale el libro a través de una toma de corriente a lo largo de la pared del disco de alto.
Desplazamiento Variable Compresores

Un compresor de desplazamiento variable, también conocido como un compresor de pistón, es diseñado para comprimir y transferir el gas refrigerante con un pistón /mecanismo de cilindro. El movimiento ascendente /descendente del pistón crea diversos grados de presión que trabajan para succionar el gas refrigerante en el cilindro, comprimir y expulsar el aire frío resultante hacia el interior del coche. Estas variaciones de presión también trabajan para abrir y cerrar la válvula de admisión, así como abrir y cerrar la válvula de escape.