Grasa sintética tiene más probabilidades de resistir los efectos de las fuertes lluvias y otros eventos de alto de agua. Grasa sintética no se lava o se emulsiona la grasa de petróleo manera posible.
Capacidad para soportar el calor
grasas más sintéticos puede soportar temperaturas de al menos 300 grados Fahrenheit antes " fusión "y acabando , en comparación con alrededor de 240 F para grasa de petróleo . Esto hace que la grasa sintética especialmente valioso para los frenos lubricantes , rodamientos de las ruedas no motrices , diferenciales y transmisiones.
Capacidad para soportar la presión
grasa de petróleo convencional puede soportar aproximadamente 700 libras por pulgada cuadrada (psi ) de presión antes de que la película de grasa se rompen , y no hay contacto metal sobre metal. El aceite sintético puede resistir 3.000 psi antes de fallar .
Resistencia al óxido y corrosión
El óxido y las propiedades resistentes a la corrosión de aceite sintético proporcionan una mejor protección y una vida más larga a rodamientos y chasis puntos de lubricación .
El Mercedes Benz E320 se produce a partir de finales de 1990 a través de la década de 2000. Es el coche de tamaño medio en la línea de productos de Mercedes (entre el nivel de entrada C-Class y el buque insignia, las grandes berlinas de lujo del cuerpo S-Class). El E320 estaba disponible en coupé, s
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