La tapa de válvulas o tapas de válvulas (en motores en V) se sujetan al motor en la parte superior de la rampa. Sellos de una junta de tapa de la válvula de la tapa de la válvula en el motor y evita las fugas de aceite. Con el tiempo, la tecnología ha evolucionado cubierta de la válvula para evitar fugas de aceite. Corcho y goma

Cork fue el primer material utilizado para fabricar juntas de la cubierta de la válvula. Coches clásicos restaurados correctamente suelen utilizar juntas de corcho o corcho y goma. Este material absorbe parte del aceite que puede conducir a un cierre fuerte. Sin embargo, el corcho se seque y agriete, dando lugar a fugas, y puede ser difícil volver a utilizar una junta de corcho si se retira la tapa de la válvula.
Silicone Rubber

goma juntas de tapa de válvulas se utilizan ahora en la mayoría de los coches. También se utilizan en muchos coches clásicos, como una forma de minimizar fugas, aunque puede que no sea original de fábrica. Juntas de goma son generalmente reutilizables siempre que no se rompen.
Laminado Cork

Este tipo de empaque utiliza metal que tiene corcho en ambos lados de la misma , dando lugar a una junta mucho más fuerte y más durable.
Rubber Coated fibra

Otra muy fuerte tipo de junta están los hechos de fibra con una capa de caucho a su alrededor.
Materiales Compuestos

Una de las más modernas juntas de tapa de válvulas, juntas compuestas se usan generalmente para aplicaciones extremadamente de gran potencia debido a su durabilidad y resistencia al calor.