La International Harvester Scouts II presentó los ejes delantero y trasero Dana. Internacional fabricado Scout II 1971/80, y que el Scout II Súper 1977-1979 como una respuesta frente al CJ ​​Jeep popular. El II Terra y Scout Traveler tenían un ciclo de producción 1976/80. Este robusto vehículo utilitario deportivo con una corta distancia entre ejes fue el precursor de los SUV compactos y de tamaño medio contemporáneos, pero construido con el uso off-Roadi en mente. Scouts II Fondo Fotos

El explorador II tenía una amplia gama de opciones de energía: La base de 3.2 litros en línea de cuatro cilindros, el 3.8 litros de seis cilindros y tres motores V-8 de 4.2 -, 5 - y el desplazamiento de 5.7 litros. Transmisiones eran tres y manuales de cuatro velocidades. El explorador II ofreció una corta distancia entre ejes de 100 pulgadas, mientras que las versiones de Terra y Traveler tenían una distancia entre ejes de 118 pulgadas. A través de 1973, el Dana 44 era el eje trasero estándar para el explorador II con el Dana 30 como un eje delantero. Para el año modelo 1974, los compradores pueden pedir el Dana 44 como un eje delantero para que coincida con la parte trasera. Desde 1975, el Dana 44 fueron los ejes delanteros y traseros estándar. Relaciones de transmisión del eje trasero eran 2,72-a-1, 3.07-a-1, 3.31-a-1, 3.54-a-1, 3.73-a-1 y 4,09 a 1. Byers podría pedir una Trak-Lok o positraction, diferencial de deslizamiento limitado como equipo opcional.
Características físicas

arrastrándose bajo el Explorador II, los propietarios pueden identificar fácilmente el tipo de eje Dana mediante la inspección de las cubiertas del eje. Si las tapas de eje de los ejes delantero y trasero son idénticos, entonces los ejes son Dana 44s. Al inspeccionar el eje delantero, el propietario podrá encontrar la cubierta del eje es más redondo y más pequeño que la cubierta del eje trasero. Esto significa que el eje delantero es un Dana 30, que era de serie en los modelos pre-1974. La parte trasera Dana 44 eje ofreció un espacio de 58.5 pulgadas de la rueda de montaje, la base del muelle de 31 pulgadas y soporte de 30-spline. Internacional cambiado el sistema de frenos para el año modelo 1974 y la placa de apoyo en el sistema de frenos tuvo un hueco profundo para acomodar el eje.
Config línea Ticket

El documento más importante para identificar los ejes delantero y trasero de la cosechadora Scouts II Internacional es el billete configuración de la línea. Aunque el fabricante adjunta una etiqueta de metal para los ejes delantero y trasero, estaba disponible en el billete de configuración de la línea de datos más completos. El billete proporcionó datos para identificar el modelo de ejes, transmisión, códigos de la pintura, el equipo opcional y estándar, relación de transmisión del eje trasero y el dispositivo de tracción, como por ejemplo si el vehículo estaba equipado con positraction. Los datos proporcionados por el boleto correspondencia con el Cosechador libro piezas Internacional. Scouts IIs de fabricación hasta 1976 tenía la configuración de la línea tictac colocada en el panel de cubierta de la capucha bajo el capó. El fabricante colocará el boleto a la parte interior de la puerta de la guantera para 1977-1980 modelos.
Transfer Case

En relación con el eje trasero Dana 44 fueron los casos de transferencia. Scouts IIs de construir hasta 1979 utilizó una caja de transferencia de la cadena de transmisión de una sola velocidad estampada con la International Harvester código 13143 o TC-143. El 1980 Scouts II utiliza una caja de transferencia Dana Modelo 300 que fue grabado, ya sea como 13146 o TC-146.