Latas de aceite de motor de gasolina por lo general tienen un Instituto Americano del Petróleo (API) starburst etiqueta que certifica su uso en motores de gasolina. Esta distinción puede parecer extraño, pero no todo el aceite del motor es bueno para los motores de gas. La diferencia es de especial interés para los que se dio cuenta de que el petróleo diesel es mucho más barato y que le gustaría utilizar en sus motores de gas para ahorrar dinero. Catalizador

El convertidor catalítico es un filtro de metal poroso situado a lo largo de la línea de escape situado entre el motor y el silenciador. La matriz de metal en el interior acelera la conversión de las emisiones tóxicas en productos benignos. Algunas emisiones sin embargo, puede dañar la capacidad del convertidor para realizar esta catálisis, como el plomo, zinc y fósforo. Un convertidor catalítico no puede llevar a su coche de no haber una prueba de emisiones. Dado que los motores diesel no utilizan el mismo tipo de convertidor catalítico, aceite diesel tiene un ditiofosfato de nivel más alto de zinc dialquil (ZDDP) que el aceite de motor de gasolina, para formar una película sobre cojinetes y el árbol de levas para evitar el desgaste. ZDDP contiene tanto el zinc y fósforo. Este contenido es el líder de petróleo diesel de la razón no puede ser utilizado en motores de gas.
Viscosidad Rango

gasóleo es más viscoso, es decir, más pesados ​​o más grueso. Esto es necesario porque hay más espacio entre la barra y cojinetes del cigüeñal en un motor diesel. Aceite fino tragaba de estos espacios. Obversely, poniendo demasiado gruesa de un aceite en un motor de gas que funcione más caliente. Viscosidad más pesado es malo para un motor de gasolina en el arranque y en clima frío. Usted también compresión floja del aceite, reduciendo su circulación en el motor.

Niveles Aditivos

El nivel de detergentes y otros aditivos es mayor para diesel , para combatir los altos niveles de hollín de los motores diésel y tomar ventaja de la diferencia en el convertidor catalítico en motores diesel. En un motor de gas, una mayor concentración de petróleo diesel de detergente o agente de lavado, se pueden retirar los depósitos del fabricante en la pared del cilindro que ayudan a sellar los gases de combustión. Esto puede llevar al consumo de tabaco en el interior del motor, que a su vez puede dañar el convertidor catalítico.
Intervalos de reemplazo

Algunos aditivos para aceites de motor sirven para disminuir la viscosidad en el arranque y elevarla a altas temperaturas. El gasóleo tiene un período de vida más largo debido al mayor nivel de dichos aditivos. Concretamente, los niveles más altos de aditivos en el aceite diesel significa que usted puede conducir más lejos antes de que degraden a un nivel demasiado bajo para un motor de gas. Viscosidad adecuada a la temperatura adecuada evita el desgaste y la tensión en el motor. Los aditivos adicionales en gasoil no ayudan mucho en un motor de gas, ya que el petróleo diesel se vende generalmente a viscosidades más altas que los motores de gas utilizan. Por tanto, la viscosidad es la adecuada coincidentes desde el principio.
Uso de diesel en el motor de gasolina

Puede usar diesel en los coches más que el año modelo 1975, cuando catalizador Se encargó primero. Debe coincidir con la viscosidad, la cual podría ser difícil teniendo en cuenta la exigencia de mayor viscosidad de los motores diesel. Demasiado alto de la viscosidad, en un motor de gas, proporcionaría una protección deficiente en el inicio y durante el invierno. La mayor viscosidad también reduciría la eficiencia de combustible del motor de gas ligeramente. Si usted decide utilizar un tipo de aceite en el otro tipo de motor, se puede decir que es para motores de gas por la "S" en el aceite puede codificación ("S" por "servicio"). "C" es para motores diesel ("C" para "comercial").