Inspeccione el neumático utilizando equipo neumático de imágenes de otras áreas problemáticas que un neumático recauchutado no fijará, tales como correas rotas, daños en la pared lateral, o puntos blandos. Nunca recauchutar un neumático con defectos graves más allá de la banda de rodadura gastada. Equipos para la inspección de las secciones internas del neumático son máquinas de alta tecnología que permiten a los mecánicos para mirar el interior del neumático sin destruirlo.
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Reparación de daños menores, como tornillos o perforaciones. Observar las normas federales de seguridad para la inspección de reparación de neumáticos en cuanto a qué tamaños, formas y lugares de punciones se pueden fijar en un neumático.
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Buff basura cualquier pisada viejo restante para que la superficie del neumático es lisa. Utilice papel de lija áspero camino de la superficie del neumático para crear una cubierta que acepte un adhesivo.
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Cubra el área de la banda de rodadura del neumático con adhesivo de caucho.
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Enrolle nueva banda de rodadura en la parte superior de la superficie del neumático preparado. Mantenga el rodillo centrado e incluso con ambos lados de la cubierta de neumático.
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Coloque el neumático en una máquina de sellado que el vapor-calienta el caucho hasta que se funde juntos sin dañar la forma de la goma.
Encontrar una sacudida repentina o vibraciones en el coche al llegar a la velocidad en la carretera es un problema molesto causado por una serie de problemas. Problemas de vibraciones que quedan sin diagnosticar puede conducir a un desgaste desigual del neumático o el fracaso. Tómese unos minutos y
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