Urea se une con el óxido de nitrógeno emitidos por los motores diesel, reduciendo así las emisiones de diesel responsables de enfermedades de smog y respiratorias como el asma.
Eficacia
Según un portavoz de la reducción catalítica selectiva Grupo de Partes Interesadas, tanques de urea reducen el óxido de nitrógeno producido por los motores diesel hasta en un 90 por ciento.
uso de un filtro de partículas diesel puede reducir aún más las emisiones a casi el 100 por ciento.
Problemas
tanques de urea
debe rellenarse cada 10.000 a 15.000 millas, dependiendo del fabricante.
Cuando el tanque está vacío un mecanismo de seguridad impide que el vehículo arranque, y algunos fabricantes no han incluido un indicador de urea para indicar el nivel de urea.
mayoría de los automóviles con los tanques de urea tienen un sistema de alerta en el lugar, pero el sistema doesn ' t permitir que el nivel de conciencia de que un indicador pudiera aportar.
Producción
urea puede ser fabricado industrialmente mediante el uso de amoniaco /tecnología de dióxido de carbono. Bajo la presión y a altas temperaturas, amoníaco y dióxido de carbono reaccionan creación de amoniaco, carbamato de amonio y urea. La urea se cristaliza y se retira, y el amoniaco y carbamatos se reciclan al reactor.
Riesgos
urea es una sustancia química tóxica. La exposición a los cristales de urea puede provocar ardor en la garganta y los pulmones. Por otra parte, la urea es combustible. (La gasolina es tóxico y combustible, así que manejó mal.)
El escape diesel es muy reconocido por su liberación de las emisiones de negro de hollín , los cuales son creados por la quema ineficiente de combustible dentro de los cilindros del motor . En 2004 y 2007 , las normas de emisiones más estrictas adoptadas por el gobierno federal requiere la evolución
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