Los coches híbridos están de moda en estos días, pero ¿cuánto sabemos realmente acerca de ellos? Al comparar los híbridos y de gasolina sólo coches, puede que no haya tantos beneficios a los híbridos como usted piensa. Teniendo en cuenta todos los gastos, así como todas las ramificaciones ambientales, los coches de gasolina plazo siguen siendo a menudo la mejor opción, con dos excepciones importantes: no hay créditos fiscales para los vehículos que funcionan con gasolina e híbridos tienden a tener un valor de reventa muy superior. Costo de Vehículos

vehículos híbridos son pueden ser más caros que sus contrapartes no-híbridos, pero tienen un valor de reventa muy superior. Mientras que el gas más barato puede parecer una buena manera de ahorrar dinero, si usted es un consumidor que tiene un coche nuevo cada año o dos, es probable que usted no verá ningún ahorro global en comparación con la compra de un coche de sólo gas. Además, muchos de los créditos fiscales asociados con los híbridos son sólo una sola vez, lo que significa que sólo recibirá el crédito en su primera compra de coches híbridos. dicho esto, si usted tiende a mantener sus vehículos durante cinco o más años, un híbrido puede ser una opción mucho mejor en esta área.
costes de mantenimiento

Muchos de las actividades de mantenimiento en los dos coches híbridos y coches híbridos no son similares. Sin embargo, las baterías de los híbridos no duran para siempre y son muy costosos de reemplazar. Los coches híbridos requieren nuevas baterías aproximadamente cada 80.000 kilómetros, y nuevas baterías cuestan entre $ 5.000 y $ 8.000. Que no son híbridos, por otra mano, a menudo necesitan nuevas correas de distribución y las baterías a la misma hora, pero el costo total es de alrededor de $ 400.
Gas Mileage

Mientras algunos híbridos, como el Honda Civic Hybrid 2008, pueden obtener hasta 49 millas por galón en ciudad y 51 mpg en la carretera, hay muchos híbridos que consiguen 30 mpg o menos. Según fueleconomy.gov, la no-híbrido 2009 Toyota Prius también obtiene 48 mpg, pero tiene un precio mucho más bajo. Muchos Volkswagen no híbridos en el mercado hoy en día, como el Jetta, obtener 30 millas por galón o más y sin el costo de la prima de un híbrido puede resultar en un coche más lujoso a un precio mejor.
Ambiental Ramificaciones

Volkswagen tiene un nuevo vehículo híbrido previsto para la producción en el 2013 llamado L1, que conseguirá entre 170 a 240mpg. Mientras que el L1 es sólo una de dos plazas, este es el tipo de rendimiento de la gasolina necesaria para los híbridos para convertirse en un beneficio ambiental real. Es cierto que muchos híbridos obtienen mejor rendimiento de combustible que sus contrapartes de sólo gas, sin embargo, después de considerar los residuos que entra en el desguace de estos coches más viejos, así como las emisiones de la construcción de los mismos híbridos, uno se queda sin bienes beneficios. Hasta el híbrido promedio ve consumo de gasolina más cercana a la del Volkswagen L1, grandes consumidores de gas estándar son todavía comparables.
Créditos fiscales

Los propietarios de coches híbridos han comprado a partir del 31 de diciembre 2005, pueden ser elegibles para un crédito de impuesto federal de hasta $ 3,400, además de los incentivos fiscales del estado donde usted vive. El crédito nueva fiscalidad de la energía ofrece incentivos a los consumidores a comprar coches híbridos, pero el crédito fiscal depende del fabricante de su coche. Una vez que el fabricante ha vendido más de 60.000 vehículos elegibles para el crédito, el importe del crédito comenzará a disminuir. Mientras que un coche que funciona con gas no se puede conseguir un crédito fiscal, es probable que el precio de un coche de gasolina comparable es de al menos 3.400 dólares menos que el costo de un híbrido. Por ejemplo, el Honda Civic es $ 19.500, mientras que el Honda Civic Hybrid comienza en $ 22.600. Aunque eso no es todo $ 3400 diferencia, los híbridos de alta gama y sus contrapartes no-híbridos tienen una diferencia de precio mucho mayor.