El chasquido de un motor de arranque es el primer indicio de que la batería del 2003 Harley-Davidson Softail de motocicletas se ha drenado allá de operación. Incluso una batería nueva puede ser drenado a cerca de agotamiento sin la ayuda del sistema de carga de la motocicleta para reponer su carga. Pero, localizar la causa de una falla en el sistema de carga tiene una buena cantidad de trabajo de investigación, ya que los problemas pueden estar relacionados con estator de la motocicleta, regulador de voltaje, o ambos. Tómese su tiempo para probar el sistema eléctrico para evitar con vistas a cualquier cosa que pueda ayudar a su determinar el curso de acción correcto. Cosas que necesitará
multímetro
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1

Quitar el asiento de la motocicleta para acceder a la batería. Mediante un conjunto multímetro al rango RX1, probar la carga de la batería. Ajuste la sonda roja del multímetro en el terminal positivo de la batería primero, seguido por la sonda negro en el terminal negativo. La batería debe tener una carga mínima de 12,5 voltios. Cargue la batería con un cargador de goteo, si el voltaje de la batería es inferior a 12,5 voltios antes de continuar con el siguiente paso.
2

Gire el interruptor de encendido a la posición "ON" y arrancar el motor. El uso de un multímetro ajustado a la gama RX1, prueba de tensión de la batería de nuevo al abrir ligeramente el acelerador para aumentar la velocidad del motor a 3.000 rpm. La batería debe indicar una tensión de carga mínima de 14,3 voltios.
3

Localice el regulador de voltaje en la parte delantera del motor entre tubos inferiores del marco. Inspeccione visualmente el regulador de los daños o corrosión, especialmente alrededor de la zona de montaje del regulador de voltaje. Reemplace el regulador si hay signos obvios de daños.
4

Desconecte el regulador de voltaje del estator en el lado izquierdo del motor. Utilice un conjunto multímetro al rango RX1 para probar el regulador, la colocación de la sonda negro en el terminal negativo de la batería. Toque la sonda roja a cada uno de los pines del regulador de voltaje. Una lectura de tensión en alguna de las patas significa que el regulador está dañado, cámbielo inmediatamente.
5

Con la otra mitad del enchufe de desconexión del motor, pruebe el estator para la resistencia. Utilice un multímetro ajustado en el rango RX1, de modo que tanto las sondas de color rojo y negro en cada uno de los pines del estator en el enchufe. Los pasadores deben tener una resistencia de 0,1 a 0,2 ohmios. Reemplace el estator si la resistencia es menor que 0,1 ohms.
6

Mueva la sonda negro del multímetro de la clavija del estator para el cárter del motor. Reemplazar el estator si hay alguna resistencia indicada por el multímetro.
7

Verificar salida de corriente alterna del estator utilizando un conjunto multímetro a 30 voltios de corriente alterna. Conecte el cable rojo a una clavija del estator y la sonda negro al terminal correspondiente en el conector del regulador de voltaje. Arranque el motor y tomar nota de lectura de voltaje del multímetro. Idealmente, el estator debe producir una corriente de CA de 32 a 40 voltios en ralentí. Reemplazar el estator si la lectura de voltaje es inferior a 32 voltios.