Aunque BMW tiene una reputación de producir productos de calidad, siempre hay problemas asociados con cualquier tipo de maquinaria de alta tecnología. Motocicletas BMW habrán recuerda de vez en cuando. Junto con retiros son otros problemas que los usuarios han descubierto, si los problemas de mantenimiento o de seguridad, que BMW no ha retirado del mercado. Al igual que con cualquier otra pieza de equipo, conocer estas cuestiones le ayudarán a convertirse en un piloto más educada. Recuerda

motocicletas BMW han tenido recuerda de vez en cuando. Recuerda son anunciados oficialmente por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Los frenos y el sistema hidráulico en el 2007 hasta el 2009 BMW Serie K 1200 R y con experiencia como un recuerdo. BMW descubrió que las posibles vibraciones, durante la marcha, podrían causar tensión en la línea de freno que podría llevar a la línea de división de freno y escape. En última instancia, esto podría llevar a la falla de los frenos. Otro recuerda incluía la serie R1200 GS de modelo-año 2006 hasta el año 2008 para el sellado suficiente alrededor de la unidad de control de la bomba de combustible. BMW notifica a los propietarios de recuerda pertinentes a sus modelos.
Mano Problemas Guardia

La BMW R 1200 GS tiene un problema con guardamanos girar libremente, sin importar lo mucho que no están bien apretados. El problema se ha reducido a la mayoría de los modelos R 1200 GS Adventure GS y de 2005 a 2007. Como resultado de este problema, los guardias de la mano pueden girar lo suficiente para que se aplique una ligera presión en el embrague y palanca de freno delanteros. Los modelos más nuevos GSA 2007 GS y tienen dos piezas guardamanos con un soporte de montaje actualizado que impide la rotación. Según WebBikeWorld.com, el tema ha sido presentado a BMW, pero no ha habido ninguna retirada.

Oil uso

motocicletas BMW tienen una reputación de teniendo al menos 20.000 millas para romper en el motor. Por lo tanto, el cambio a un sintética o un aceite sintético de mezcla para prolongar el período de rodaje para el motor. Se sugiere que esperar hasta después de 20.000 millas para cambiar a una mezcla sintética. BMW también recomienda sólo el aceite que es fabricado por BMW, contáctese con su distribuidor. También se ha encontrado que poner el aceite sintético en la transmisión final de motocicletas fabricado antes de 1991 da como resultado la fuga de aceite a través del sello de transmisión final en el brazo de oscilación. Quedarse con aceite no sintético eliminará este problema.