El 1998 GSXR 1100 es una moto desarrollada por Suzuki, una empresa japonesa fundada en 1909 que comenzó a hacer las motocicletas en 1952. Esta moto fue el modelo final de una serie que se remonta a 1986, cuando la primera GSXR 1100 salió al mercado - esto era un año después de la famosa moto Suzuki GSXR 750 fue puesto en libertad. Dimensiones

Descansando en una distancia entre ejes de 58.5 pulgadas es una estructura de acero de doble cuna de 83,9 pulgadas de largo, 29.7 pulgadas de ancho y 46.9 pulgadas de alto. El punto más bajo del marco despeja el terreno por 5,1 pulgadas y el asiento se coloca 32,1 pulgadas desde el nivel del suelo. Llantas 4,7 pulgadas de ancho con una altura lateral de 3,3 pulgadas se adaptan a las ruedas de 17 pulgadas de diámetro. Una vez vaciada de todas sus líquidos, como petróleo y gas, la Suzuki pesa 487,2 libras - esto se conoce como peso seco
Poder

El motor GSXR 1100. tiene un desplazamiento de 65,6 centímetros cúbicos, que es el volumen barrido por los pistones en un movimiento desde el punto muerto superior al punto muerto inferior. Tiene cuatro cilindros colocados en línea recta, cada uno con un diámetro de orificio - o - de 3,1 pulgadas. Pistones viajan 2,3 pulgadas dentro de los cilindros, conocido como el accidente cerebrovascular. Los cuatro cilindros están equipados con cuatro válvulas que controlan los gases de escape. El motor es de cuatro tiempos, es decir, en cada rotación del cigüeñal los de admisión, compresión, explosión y escape trazos tienen lugar. Todo esto logra 151.87 caballos de fuerza a 10.000 revoluciones por minuto y 85,9 libras-pie de torque a 9.000 revoluciones por minuto.
Otras características

agua sistema de refrigeración mantiene la temperatura del motor, evitando que se recaliente y bajo rendimiento. El motor se mantiene lubricado por un sistema incorporado en el depósito de aceite. Un sistema de transmisión manual de cinco velocidades transmite la potencia del motor a las ruedas. Cartucho de suspensión en los suaviza delanteras para los caminos llenos de baches, y se acompaña de un choque mono basculante en la parte posterior. Un sistema de arranque eléctrico desata la Suzuki en la vida y llevarlo a un punto muerto otra vez es una tarea para los tres frenos de disco, uno en la parte trasera y dos en la parte delantera.