El motor TC88 es un motor de la motocicleta Harley-Davidson, que se refiere de manera más prominente como el Twin Cam 88. El motor utiliza un sistema de combustible de doble árbol de levas para mejorar la combustión y eficiencia en el desempeño. Debido a su gran cilindrada, el motor fue utilizado en los modelos de turismo más grande crucero de Harley-Davidson y, como la serie Dyna. A mayor Doble Cam 88B también fue lanzado. Esta versión modificada tenía un mayor desplazamiento de 96 centímetros cúbicos, o 1584 cc. Especificaciones del motor

El motor Twin Cam 88 2006 utiliza una de 45 grados de cuatro tiempos, de diseño V-Twin y tenía una cilindrada de 1442 cc. El motor deriva su nombre del hecho de que tenía una leva por cilindro. Cada cámara también tiene dos lóbulos, lo que ayudó equilibrio y alinean el motor durante su funcionamiento. Harley-Davidson no dio a conocer una potencia para el motor, pero, según el sitio web NightRider, una potencia estimada coloca la salida de aproximadamente entre 70 y 80 caballos de fuerza. El par motor es un impresionante 85 libras-pie a 3.000 rpm. Los pistones tenían una proporción de 8,9 a 1 de compresión y un diámetro por carrera de 3,8 por 4 pulgadas. Las válvulas del motor se pushrod operados y las válvulas de arriba, utilizan elevadores hidráulicos autoajustables. El motor contó con dos válvulas por cilindro, un total de cuatro válvulas.
Características y equipamientos

Harley-Davidson diseñó el motor con un sistema de refrigeración refrigerado por aire y un seis- la velocidad de transmisión. La transmisión fue operado cinturón y el embrague utiliza un multi-placa con un muelle de diafragma en baño de aceite. El motor de arranque se acciona eléctricamente. El sistema de combustible utilizado una toma secuencial de inyección electrónica de combustible y el control de combustible utiliza un doble árbol de levas. El consumo aproximado de combustible fue de 47 millas por galón, y, en algunos modelos, Harley-Davidson combina un tanque de 4.8 galones con el motor. La transmisión tenía las siguientes relaciones de transmisión de engranajes: primero: 3.337-a-1, segundo: 2.313-a-1, tercera: 1.718-a-1, cuarta: 1.391-a-1, quinta: 1.175-a-1 y sexto : 1-to-1
Historia

El motor Twin Cam 88 seguido los pasos de una larga tradición de motores V-Twin de Harley-Davidson. . Primero de 45 grados de Harley-Davidson, motor V-Twin fue lanzado en 1909 y la producción sólo duró dos años. Lanzado en 1911, fue el F-Head, que mejoró en el diseño original del motor 1909. El F-Head se produjo hasta 1929. El motor Flathead fue producido, de acuerdo con Harley-Davidson, por un notable 44 años, que estableció un récord para el año de producción. La Knucklehead Panhead y comenzaron a mostrar los grandes características, diseño V-Twin de motores de Harley-Davidson en la actualidad. El Shovelhead fue fabricado entre 1966 y 1983. A principios de la década de 1980, Harley-Davidson tuvo dificultades para competir en el sector de las motocicletas global, pero con el lanzamiento del motor de la evolución, uno de los más famosos, las perspectivas de la compañía comenzó a cambiar. Ese motor fue producido por 15 años hasta 1999. El Twin Cam 88 fue producido desde 1999 hasta 2006, Harley Davidson ahora fabrica una Twin Cam 96, que es similar a la Twin Cam 88

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