El XR350R fue producido por Honda entre 1983 y 1985 como off-road de carreras de motos de peso medio. Motor de un solo cilindro del XR 339 cc utiliza un diseño inusual que emplea una ingesta dual y sistema de escape, todo controlado por una configuración de cuatro válvulas. Las válvulas de admisión y de escape fueron operados por cuatro balancines ajustables que pueden aumentar o reducir el juego de válvulas - el espacio de aire entre las válvulas y los balancines - para dar cabida a desgaste normal. Usted debe revisar y ajustar las válvulas de su XR350 cada 1,000 millas o cada 30 días de uso continuo para asegurar que el motor está funcionando en su mejor momento. Cosas que necesitará
Servicio destacan
Ratchet
10 mm socket
Alicates
bujía socket Página 17 mm de tubo o llave de boca
de cabeza plana
trinquete mango largo
de tipo hoja calibrador fijado Página 8 mm Caja de gama
llave dinamométrica
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1

Monte el XR350R en un servicio de ponerse de pie y dejar que se enfríe durante un mínimo de dos horas. El motor debe estar completamente frío en el inicio para garantizar una medición exacta de las holguras de las válvulas.
2

Quitar los tornillos en ambos lados de la parte trasera del asiento, con un trinquete y un 10 mm zócalo. Levante la parte trasera del asiento, tire el asiento de atrás para soltar el gancho de montaje en la parte delantera del asiento del marco de la XR350R.
3

Desenganche la banda de fijación de la base del combustible tanque al chasis del XR350R. Afloje los tornillos bajo la parte delantera del tanque de combustible, una a cada lado, utilizando una llave de una llave de 10 mm. Gire la válvula de combustible en el lado izquierdo del depósito de combustible a la posición "Off". Tire de la manguera de combustible de la salida de la válvula de combustible, con unos alicates. Levantar el depósito de la XR350R.
4

Sujete el cable de la bujía, situado en la parte superior de la tapa de la culata, por su arranque. Gire el arranque media vuelta, y luego llevarlo a la bujía. Desenroscar la bujía del cilindro, con un trinquete y una toma de la bujía.
5

quitar las cuatro tapas de válvula redonda de la parte delantera y trasera de la tapa de la culata, con un zócalo de 17 mm o llave de boca. Desenrosque la tapa del alternador, la gran tapa redonda en el centro de la tapa del cárter del motor izquierdo, con un destornillador de punta plana. Desenrosque la tapa del agujero de tiempo más pequeño que está por encima de la tapa del alternador, con un destornillador de punta plana.
6

Coloque un trinquete de mango largo con 17 mm de tubo sobre la tuerca del alternador a través del orificio de la tapa del alternador. Gire el alternador de volante hacia la izquierda hasta una marca en forma de T es visible a través del agujero de sincronización, luego alinear la marca con la muesca en la parte superior del orificio de distribución. Mueva cualquiera de los balancines en la parte superior de la culata de cilindro; los empujadores deben moverse ligeramente. Gire el volante una vuelta completa en sentido antihorario si los balancines se sienten firmes y no se mueven. Repetir hasta que las marcas de distribución están alineados y los brazos basculantes de tener una pequeña cantidad de juego.
7

medir la distancia entre las válvulas de escape y sus balancines, situados en la parte delantera del motor, utilizando un calibre de espesores del tipo de hoja. Deslizar el medidor desde el lado más interior de la válvula hacia el exterior del motor para obtener los mejores resultados. Lo ideal sería que las dos válvulas de escape deben tener una separación 0,003 pulgadas entre el balancín y la válvula.
8

Sujete el tornillo de ajuste en la parte superior del balancín de la válvula de escape con un destornillador de cabeza plana y afloje la tuerca de seguridad del ajustador con una llave de 8 mm de caja final, si la holgura de las válvulas de escape no es 0,003 pulgadas. Girar el tornillo de ajuste en sentido horario para disminuir la brecha entre el balancín y la válvula, o hacia la izquierda para aumentar la brecha. Vuelva a comprobar la holgura de las válvulas de escape. Una vez que el juego de las válvulas de escape está dentro de la especificación, mantenga el tornillo de ajuste constante con el destornillador y apretar la tuerca de seguridad contra el balancín.
9

controlar el juego entre las válvulas de admisión y balancines en el parte posterior de la cabeza del cilindro. Deslice la galga desde el borde interior hasta el borde exterior de las válvulas. Idealmente, las válvulas de admisión deben tener un espacio de 0,002 pulgadas entre los balancines y válvulas. Ajuste la holgura de las válvulas de admisión, si es necesario, mediante el procedimiento descrito en el Paso 8.
10

tornillo de la válvula cubre en su lugar con la mano, luego apriete los cuatro cubiertas a 11 libras-pie, con un par de llave. Tornillo de la tapa del agujero de tiempo en su lugar y apriete a 7 libras-pie. Retire el zócalo y el trinquete de la tuerca del alternador, luego enrosque la tapa del alternador en su lugar. Apretar el tapón de 5,8 libras-pie.
11

Atornille la bujía en la culata con la mano, luego apriete el tapón de 9 libras-pie. Empuje el enchufe del cable de arranque chispa sobre el extremo de la bujía de encendido hasta que encaje en su lugar.
12

Vuelva a instalar el depósito de combustible en el bastidor de la XR350R. Atornille los pernos de montaje delantero en su lugar y apriete a 10 libras-pie. Empuje la manguera de combustible en la salida de la válvula de combustible. Tire de la banda de montaje apretado y conectarlo sobre la ranura cortada en el marco de la XR350R. Vuelva a instalar el asiento y apriete los pernos de montaje de 10 libras-pie.